Come va la nuova 318d 143CV??? Info per acquisto

Infatti è proprio quello che volevo dire io :), se ci si mette a fare i paragoni con altre motorizzazioni non è più finita ....vedo se in settimana riesco a provarla e ti so dire. Per ora ho trovato 11% di sconto dal listino e dovrei stare su 30k anche io.

Secondo me il motore del 318 e del 320 è praticamento lo stesso, solo che i problemi che tanti hanno al 320 magari sono imputabili al fatto che il 320 è stato "pompato troppo"
2000€ in tasca sinceramente ci stanno bene e mi pago la kasco ed altro:)...

Quella del fatto che il 318 dopo un po' di km si "slega" non la ho sentita, ma di certo più di un conce mi ha confermato che in tanti in seguito ai nuovi motori propendono per il 318; ed una piccola rimappatina dopo 15milakm, a 155/160CV è più che pensabile e mi basta e avanza.

Nikita attendo calorose news a riguardo, visto che entro 15gg vado a fare il contrattino.


PS: Ho fatto caso ad una cosa tra il catalogo della serie 3 nuovo e vecchio, per la precisazione nella scheda tecnica "trasmissione" concernente i "rapporti del cambio di serie".
Fermo restando che non so di preciso cosa è la voce "rapporti del cambio di serie" nel vecchio catalogo il paramentro "V/VI/R:1" per tutti le versioni (318iD, 320iD, 325iD, 330iD, 335i) TRANNE per il 335D che ha 0,87/0,69/3,40, è praticamente uguale: ad es. per il 318D: 1,0/0,83/4,64.

Nel NUOVO catalogo uscito alla fine di Settembre stranamente la riga corelata allo stesso paramentro "V/VI/R:1" è del tutto uguale (al valore presente nel vecchio catalogo) per quasi tutte le versioni TRANNE unicamente per il 318D (pure il 335D resta uguale al vecchio paramentro succitato).

Per il 318D ora si ha infatti: 0,78/0,65/3,19.
Come mai per tutte le altre versioni tutto è restato uguale (pur cambiando i CV) ma per il 318D no e tali valori sono calati??
Tale differenza in realtà riguarda tutta la colonna del 318D relativa dunque anche agli altri rapporti (I/III, III/IV), mentre le altre colonne delle altre versioni (incluso il 318i) sono praticamente uguali al catalogo vecchio.....Qualcuno ha una dritta??

 

Per curisosità qui è scaricabile il vecchio data sheet con i parametri sopraindicati http://www.auto.bmw.it/Prodotti/Auto/download/3_LI_datasheet.pdf
, il nuovo non è ancora online, ma le differenze che ho rappresentato sopra sono riscontrabili nella nuova brochure della Serie 3 di fine settembre....
passato in conce oggi, mi hanno detto che i "rapporti" sono cambiati SOLO sulla 318d in quanto a parità di marcia per limitare ulteriormnte i consumi sono diminuiti i giri e di conseguenza le marce sono più "allungate" ....sinceramente non ci ho capito tanto e chi mi spiegava non mi pareva proprio convinto visto che non aveva ancora fatto caso a questa news...aspettiamo per la prova...

 

Ecco le specifiche tecniche delle nuove versioni Serie 3...si noti il discorso detto in precedenza relativo ai "rapporti del cambio"...
sull'immagine vedasi sezione "trasmission" e parametri su "standard trasmission ratio" in cui nella colonna del 318D tra le varie righe, rispetto al passato, la riga "V/VI" (e solo per il 318D) è stata "notevolmente" abbassata (ora per il 143 CV si hanno i valori: 0,78/0,65/3,19) e differisce dunque dal parametro delle altre versioni (tranne 335d)....

Sono sicuramente variazioni piccole anche qulle delle altre righe sempre per il 318D, ma in pratica che cambia...e perchè hanno ritoccato solo il 318D, cambiamento visibile nettamente nella "V/VI"?!?Bho?!?


http://www.bmw.com/com/en/newvehicl...red/catalogue/fullScreen_bmw.html?currPage=29