BMW X1 F48 Come va la BMW X1 F48 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ufficiale: BMW X1 F48

Povera BMW, la stai massacrando e secondo me in modo inutilmente esagerato.

La trazione anteriore è per il basso della gamma, stop. Chi compra BMW per il piacere di guidare non acquista una monovolume (che non nasce con pretese sportive, ma perlopiù di carico e famigliari) nè un SUV (che a mio avviso deve essere 4x4 per definizione).

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Condivido, chi dice che SUV esclude piacere di guida non ha mai guidato X3 o X5 magari con il 3000...

 

Volevo aggiungere un elemento alla discussione sul kit preconsegna. Da configuratore della casa , quindi senza kit preconsegna, i concessionari hanno in media il 10-11% da poter girare ai clienti. In media ho visto che il venditore riesce fra kit mancia e riduzione dello sconto a portarsi a casa un sovra margine del 3-4%.

 

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Non lo esclude, ma guidare una x3 non è come guidare un sr4.

L'altezza da terra e il baricentro alto rendono il suv un controsenso dal punto di vista della sportività. Tenerlo in strada con alte prestazioni come fa bmw implica sforzi progettuali non indifferenti, che sono una delle cause degli alti prezzi di questi cosi. Poi, per fortuna, c'è anche l'elettronica.

Ma non ditemi che la x3 si guida come una sr3. Poi c'è chi prova piacere a guidare una evoque che dondola come un'amaca, ma è altro discorso.

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si vede che non avete mai provato una x1 e84 una x3 una x4 o una x5 con assetto sportivo...e otre il 20% delle vendite di queste auto sono con assetto sportivo e non sono affatto un amaca ma ben altro ..... poi se mi parlate di 40.000 euro come basso di gamma e' offensivo verso chi le acquista , sembra che chi spende ben 40.000 x una bmw sia un pezzentaccio !!!

 

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Sicuramente non sono auto sportive se paragonate ad altre, ma x4/x5/x6 si guidano in maniera stupenda x3 mai provata. Io ho sempre avuto audi ma date a Cesare quel che è di Cesare... Il piacere di guida di Bmw non si batte. Si può disquisire sugli assetti sulle plastiche su tutto ciò che si vuole, ma è una vettura davvero divertente

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assetto sportivo -2 cm su un suv............. in pratica si compra un suv per avere una guida più rialzata e dominante, ammortizzatori con più escursione per cercare di digeririe meglio dossi buche e sconnessioni. insomma si compra un suv perché si pensa che sia più confortevole e versatile di una vettura normale. poi lo rendiamo rigido e più basso. un controsenso secondo me. tanto vale prende una station a quel punto....

tornando in tema questa x1 a parte tutto è veramente molto molto piacevole da guidare. che le bmw a traz post siano godose da guidare è innegabile. ma questa x1 è cmq gradevole. non a caso deriva da mini....

se tutte te tra anteriori fossero così no ci sarebbe cosi tanta gente che brama le traz posteriori (accoppiate a cilindrate convenzionali)

 

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La nuova x1 quanto a piacere di guida nulla ha a che vedere con la mini, purtroppo, avendola provata non è distinguibile da una Q3 (che pure ho provato). Tra l'altro ho provato la xdrive 190cv. La cosa che poi meno mi è piaciuta è l'elettronica invadente che non lasciava scaricare i cavalli se non a ruote dritte.

La mini la conosco bene tutt'altro comportamento pur essendo ta, qui per stare in BMW il termine di paragone è la serie 2 active tourer...

...rabbrividiamo....

 

x3 f25 sportiva? dai su non scherziamo...

ce l'ha un mio amico.....guidata più volte e salito tantissime volte come passeggero.

quando si esagera nelle curve si ha la sensazione di finire dritto nella curva.....si sente proprio il muso che spinge all'esterno.

per non parlare del rollio....

mai avuto problemi di nausea in macchina....con l'x3 invece mi capita praticamente sempre quando facciamo dei tratti di collina/montagna con molte curve.

 

Infomotori ha partecipato alla presentazione del nuovo Sport Activity Vehicle bavarese, la BMW X1, avvenuta sulle colline romagnole, nei fintorni di Forlimpopoli. Magari i «biemwuisti» storceranno il naso di fronte al passaggio alla trazione anteriore, ma è ovvio che questa è stata scelta in nome della razionalizzazione produttiva, sacrificando la trazione posteriore che tanto ha sempre appagato gli amanti della guida sportiva. In ogni caso, la trazione anteriore facilita la vita a chi sceglie le due ruote motrici, specie sui fondi a bassa aderenza (pioggia, neve, ecc.), ma il feeling di guida diventa un po’ troppo «normale», lontano dal piacere di guida puro a cui ci ha abituato il marchio bavarese.

 

parlavo x3 con assetto sportivo......non con assetto gondola....e tantomeno non con i cerchi da 17 !!!

anche la vecchia x1 senza assetto sportivo e con cerchi da 17 gondola......provala con 18 e assetto....e vedrai ......tutte le auto con cerchi sottodimensionati e con gruppi sospensioni ammortizzatori cedevoli vanno in barca a vela !

 

Mi scappa da ridere. Ma l'avete mai guidata un'auto sportiva?

Sapete che cos'è il baricentro?

Ma cosa state dicendo?

 

e aggiungerei.....vomitiamo

x forza non ti fa scaricare i cavalli..... la potenza massima che va sul retrotreno e' il 40 % mentre sulla vecchia sempre xdrive era max il 100% e min 60% ....adesso il rapporto e' invertito!!!!

 

Finalmente!

Comunque, se qualcuno di BMW leggesse le nostre chiacchiere da bar, si farebbe grasse risate.

Perché l'obiettivo primo di qualunque azienda è generare profitto, e sia Sr2 AT che X1 - nonostante la trazione anteriore - ci stanno riuscendo (forse per X1 è presto per dirlo, sicuro fa parlare già di se'). E rosicchiano quote di mercato a brand concorrenti.

Tutto il resto conta poco.

 

Certamente è giusto così,e anzi ti dirò, che a me piace sia la X1 che la 2AT.

Però questo non fa di loro auto sportive e nemmeno auto che necessitano della trazione posteriore, addirittura leggo che non scarica i cavalli, vabbè.

 

x pin.......

non so se si possono considerare auto sportive una celica turbo 4wd calos sanz.....oppure una nissan 300 nx x4wd biturbo 3200 .......ma penso che avevi ancora il ciuccio il bocca.....parlo anni fine 80 inizio anni 90 e l ho avute tutte e due !!!

pin prima di offendere a gratis togliti il ciuccio e meglio.....cosi' eviti di fare figuraccie !!!

 

se si parlasse di serie 3 ti darei ragione al 100% /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma ancora nessuno ha spiegato a cosa serva la TP su un SUV reale (non la vecchia X1 che era una berlina rialzata).....possiamo discutere da qui all'eternità se era il caso che BMW facesse dei SUV (secondo me si, perchè deve comunque vendere), ma una volta che li fa che siano pure a TA, tanto su un SUV non serve a nulla e chi ama la guida sportiva non compra certo una vettura a baricentro alto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Intanto calmo perchè nessuno ti sta offendendo.

Seconda cosa stai parlando di 4wd e non di tp.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Macchè act qui si fà le rotonde di traverso col suv.

 

Con la X1 non più. Hanno tolto pure la leva del freno a mano!