BMW X1 F48 Come va la BMW X1 F48 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ufficiale: BMW X1 F48

Provata 15 giorni fa al porte aperte, delusione epica, mi avevano detto che è anteriore, ma anche la Mini lo è ma hanno compensato con telaio è sospensioni...

Questa invece sembra un Q3, zero piacere di guida, telaio modesto elettronica invasiva: ho provato più volte ad aprire il gas a metà curva per saggiare il comportamento e l'elettronica non te lo lascia fare fino a che non raddrizzi le ruote.

A mio avviso bisognerebbe togliere l'etica dal cofano!!!!

 

questa e' la mia paura....se ti va di intraversarla.........questa anteriore e' praticamente impossibile.....le ns trazione post......quando ti gira.....ti diverti ancora......x divertirti penso che si deve x forza XDRIVE !!!

 

Se volessi divertirmi e fare i ~numeri~ sicuramente non prenderei una x1 ta ne xdrive...

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Stavo scrivendo esattamente la stessa cosa

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Esatto.... Non stiamo parlando di una serie 2 coupè.

Penso che il cliente tipo di una X1 cerchi una macchina confortevole, spaziosa con cui muoversi in sicurezza con ogni condizione meteo.

Certo se poi è anche piacevole da guidare ben venga ma personalmente non credo sia così indispensabile su questa macchina, dare di gas in curva e correggere la scodata!!! Per questo tipo di guida BMW è tanto brava a far altre macchine....

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E' chi compra queste auto con le formule di finanziamento più disparate che glielo ha fatto credere, siamo arrivati al punto che per acquistare una entry level del marchio decentemente configurata ci vogliono circa 30.000 euri, mentre per acquistarne la versione SUV ce ne vogliono almeno 40.000 (e mi sono tenuto basso), ma nel 2014 la retribuzione media di un italiano è pari a circa 29.000 euro.

A questo punto mi chiedo: siamo diventati tutti ricchi, o siamo diventati tutti scemi?

 

Direi la seconda...

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Quella che ho provato era xdrive, non cambia nulla è 60% anteriore 40% posteriore e non parlo di intraversata ma condurre la curva e capire come si comporta se ti avvicini al limite

 

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Purtroppo quello del prezzo è ormai un male comune...non solo dei marchi premium.

Alla fine, senza offesa per chi ha una Fiat, una 500x con gli stessi accessori della X1 che ho ordinato superava i 30000€ di listino e gli sconti non sono poi diversi da quelli BMW.

L'unica vera alternativa con un grande rapporto qualità/prezzo al momento per me è solo la Mazda CX5 dove con 34000€ ti puoi portare a casa una macchina completa di ogni optional possibile ed è decisamente ben fatta e rifinita.

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bhe a me quando viene......molto raramente....con la mia 18sd attiva 170 cv (poco centralinata) mi fa divertire.....ma evidentemente...mi diverto con poco !!!!

 

Anche Subaru (estetica a parte, deve proprio piacere ...) non è male

 

L'alternativa era mettere quelle in gomma opaca della Trendline… se fossero state almeno in plastica nera opaca come su Bmw posso capirlo, ma in VW risparmiavano sui materiali...

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Era tamarra, ma almeno so di essere un tamarro!

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Il cliente tipo di questa nuova X1 vista la TA rischia di essere un ex cliente di Nissan Qashqai che cerca qualcosa di più… e scusate ma come ho ripetuto se quando la guidi guardi solo la strada e non gli interni potresti tranquillamente pensare di guidare una Qashqai...

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Io personalmente preferisco avere una Bmw super base piuttosto che una Mazda riempita anche dell'inutile...

 

L' altro giorno ho avuto il piacere di aver effettuato un long test drive di 3 ore della nuova X1: mi hanno dato una s18d che ho trovato molto comoda ma anche molto reattiva sia come freni che come motore ( ed io possiedo una serie 1 da 190cv).

Il motore sale di giri con una buonissima progressione e tira fino a 5000 giri con solamente un leggero calo dopo i 4200.

Lo sterzo in SPORT è parecchio duro e preciso senza grandi reazioni dovute alla trazione La tenuta di strada è molto buona, le rampe di accesso al GRA, le ho affrontate allegramente senza accenni a sottosterzi evidenti ( solo le gomme hanno fischiato un pò)

Il cambio in SPORT è rapido ma non come lo ZF e non si avverte la " botta" ad ogni cambiata.

L unica nota stonata è che bisogna muovere la leva per passare in D o R etc.

Le buche, i tombini e i rallentatore vengono assorbiti molto bene anche perché l' assetto sportivo non era presente.

Buona abitabilità e confort.

Non mi sento di paragonare come qualità e doti dinamiche a Ford o Mazda.

Il prezzo è però veramente eccessivo.

Ovviamente IMHO.

 

Il problema di Mazda è che ha scelto di non seguire il downsize dei motori.

 

Tutto giusto, però con l'X1 si sono superati nell'assenza di rapporto valore/prezzo. Quest'ultimo è esagerato per quello che offre, Ma è solo questione di tempo e di accoglienza del pubblico che in BMW definiscono entusiasmante ma che a vedere dai tempi di attesa siamo ben lontani da un grande affollamento.

il problema delle case tedesche è che in Germania guadagnano molto di più che da noi ma i prezzi praticati sono perfino leggermente più alti in Italia, senza contare la mancia del 2-3% pretesa dai concessionari vergognosamente. I concessionari poi lamentano che BMW li obbliga ad investimenti non commisurati al mercato (in effetti nella mia zona ne sono falliti già diversi) e che quindi debbono arrotondare sfruttando il marchio di moda che viene venduto per prestigio.

 

È quello che sto valutando, attendevo con impazienza l'uscita della nuova X1, mi è piaciuta, ma i prezzi sono folli, spendere non meno di 40 mila euro per avere un auto che considero incompleta, mi ha fatto desistere, e mi sa che mi dirigerò su una mazda cx5

 

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Thanks:wink:

 

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La mia conce che è molto grande ed era già bella e moderna, ha dovuto buttare tutto all'aria e rifare l'arredamento il layout e tutto quanto per adeguarsi ai dictat della casa ... Han speso una cifra .

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