Come usare le resistenze per i led delle luci ed imbrogliare il canbus

Ciao pilot,

non mi sembra che il Canbus abbia sensibilita' diversa tra sx e dx.

Unico consiglio che posso darti senza diventare matto e' provare con una resistenza ( tipo quelle in ferro che assomigliano ai dei dissipatori di calora ) e vedere se ti esce ancora l'errore.

Tali Resistenze le puoi reperire facilmente in rete o da chi vende le lampade a led.

Ciao

 

Ah.... dimenticavo usa solo quel tipo di resistenze perche' le normali scaldano parecchio e diventano roventi

 

Sconsiglio resistenze basta codificare il veicolo e tutto si risolve.

 

Esatto.

 

è piuttosto strano che l'errore resti sempre su quel lato.

hai provato a rimettere la lampadina normale?

 

no, perchè a luci spente verifica se la lampadina è buona (e in questo caso lo è), mentre quando sono accese verifica anche l'assorbimento.

il ragionamento che hai fatto è abbastanza esatto, anche se non servono tutte quelle misurazioni.

il problema è che nel tuo caso c'è qualcosa di anomalo, visto che il fendinebbia dx non ha problemi con la stessa lampadina.

intanto sarebbe utile sapere da quanti watt è la lampadina a led, e comunque, come dicevo, se a dx funziona tranquillamente mentre a sx no, secondo me la differenza dev'essere di poco.

quindi, più che la resistenza, per me sarebbe più utile misurare l'assorbimento (DX E SX) a macchina in moto e lampada accesa, e vedere se c'è differenza.

se non c'è molta differenza, proverei con la classica res. da 27 ohm e 5watt.

 

no, perchè le lampadine assorbono solo quello che gli serve; la resistenza si mette solo se la lampadina ha meno volt dei 12 dell'auto.

e comunque, in questo caso la resistenza viene messa in serie, mentre quella che si mette per ingannare il check si mette in parallelo.

 

no, vai tranquillo

 

di solito si misura sul filo che porta l'alimentazione, quindi il positivo.

non ti serve sapere i watt, ma gli ohm.

dopo aver misurato tutti e due, e constatato che c'è una differenza di assorbimento, devi dividere questa differenza per i volt.

che poi non sono 12; 12 è il voltaggio "di serie" della batteria, ma a motore acceso sono di più (dovrebbero essere 14,4, ma stai poco a misurare anche quelli).

poi la resistenza la metti in parallelo.

 

Il sistema di controllo misura la corrente che attraversa la lampadina. Sulle E9x (ad esempio) vengono fatti due controlli separati "a freddo" e "a caldo", perchè la resistenza del filamento cambia se la lampadina è spenta oppure accesa.

A questo punto vengono messe delle soglie, che servono a stabilire se la lampadina sta assorbendo troppa corrente (ad esempio un corto circuito sul connettore) oppure troppo poco (lampadina bruciata).

Le soglie possono avere una loro tolleranza, e forse è per questo che il problema ti capita solo su uno dei fendinebbia.

Per trovare il valore di resistenza puoi procedere in questo modo:

1) calcoli la corrente nominale che dovrebbe assorbire la lampada alogena. In genere le lampadine vengono specificate a 13.2V

es: H8 35W ha corrente nominale 35W/13.2V=2.65A

2) con il tester misuri la corrente che scorre nel LED (immaginiamo che assorba 1A)

3) in pura teoria la resistenza ingannatrice dovrebbe assorbire 2.65A-1A=1.65A

quindi dovrebbe essere da 13.2V/1.65A=8ohm e dissipare 13.2V*13.2V/8ohm=22W circa

In realtà la soglia del controllo luci sarà più bassa, quindi si potrà usare una resistenza più alta con il vantaggio di dissipare e scaldare meno.

Purtroppo l'unico modo per trovare il valore magico è provarne un po' diversi.

Un esempio dalla mia esperienza: le luci della plafoniera sulla E92 sono alogene da 5W; sostituendole con dei LED bastano circa 1,5W per evitare problemi con il check luci. La soglia di controllo è meno di 1/3 del valore nominale.

Rimango dell'idea che codificare la centralina luci e disattivare il check sia ancora la soluzione migliore.