Come si puliscono i collettori di aspirazione??

scusa servosterzo... ma per caso hai foto dove indicare dove infilare il tubicino????

grazie

 

chiaramente non è che ti potessi aspettare di andare più forte ..... è una pulizia mica una mappatura !!!!!! scherzo

Come dicevo qui all'inizio di questa discussione e come da te confermato si avverte un miglior tiro in basso forse dovuto alla valvola egr che "respira" bene ....

http://bmwpassion.dnsalias.org/showpost.php?p=1012926&postcount=10

per il resto come puoi leggere è accaduto tutto esattamente come hai scritto tranne che io il lavoro l'ho fatto in garage a macchina ferma ....

 

La Sintoflon consiglia di farlo in movimento o su banco a rulli.
Ma non chiedermi perche'

 

gentilissimo... grazie!!!!

 

A me e' caduta....

 

Se posso darTi un consiglio,invece di svitare le due viti a brugola,fai come mi ha consigliato l'amico Angel66...lo fatto già due volte è comodo e veloce...ti spiego:apri il coperchio del filtro,togli il filtro vedi che l'ingresso del debimetro è fatto da tanti piccoli fori...infila il sondino in uno dei forivnella parte bassa del debimetro,fallo entrare una ventina di cm fino a che passa la curva che va verso il basso...e vai di sintoflon.......Se poi hai più tempo e un po di dimistichezza con gli attrezzi,fai come ho fatto io....ultimamente;ho smontato il collettore di scarico,e gli ho fatto fare una bella pulitina all'interno con l'idropulitrice....e uscito come nuovo.Saluti

 

si puo' fare in movimento ma e' assai complicato! e ' meglio farlo in due,uno tiene la macchina su di giri e l'altro spruzza,pero' bisogna dopo ogni dose spruzzata fare una forte accelerata,finito tutto il barattolo per nessun caso spegnere la macchina(il prodotto si deposita),anzi fare un paio di km tenendo il motore su di giri! questo lavoro l'ho fatto decine di volte! fidatevi!

 

chicco hai ragione,tante volte e' piu' facile smontare la scatola filtro e spruzzare verso i collettori!

 

raga... se avete bisogno di prodotti sintoflon chiamatemi pure.. ho a disposizione tutto quello che e' a listino.. e i prezzi sono buoni.. dopo 2 giorni li avete a casa vostra.. fatemi sape'... ciao!

 

bravo Sonic,tu si che sai cosa e' roba buona!

 

Riporto questo post, perchè anch'io voglio consigliare la pulizia dei collettori di aspirazione a chi non l'avesse mai fatto (o forse ero l'unico ). Qualche giorno fa, infatti, in occasione del solito tagliando (la macchina ha 113.000 Km), il mio meccanico mi ha proposto la pulizia dei collettori con il prodotto di cui avete parlato; ovviamente avendo letto i vostri post a riguardo, ho subito accettato. Bè è proprio vero, quando qualcuno scrive, che ci abituiamo senza farci caso al lento ma progressivo calo di prestazioni all'aumentare del chilometraggio delle nostre auto. Ritirata la macchina, questa sembrava un'altra: miglioramento della ripresa a basso regime, inserimento della turbina meno brusco ma più progressivo, sensazione di minore pesantezza dell'auto nelle partenze da fermo. La cosa che mi ha più meravigliato è che prima la macchina saliva la rampa del garage con fatica se non modulando con la frizione; dopo l'operazione, la macchina sale la stessa rampa con maggiore facilità senza bisogno di usare la frizione. Sicuramente vale la pena di pulire più spesso i collettori, senza aspettare di percorrere altri 100000 chilometri.

P.S. Lo stesso meccanico si è accorto che avevo rotto due supporti motore; anche in questo caso pensavo che fossero normali gli scossoni durante la messa in moto e lo spegnimento, e le eccessive vibrazioni durante le soste con il motore al minimo. La macchina adesso è molto più silenziosa e ora me la godo maggiormente.

 

Jolly mi fai sapere se il tuo meccanico ha fatto in movimento o in garage

 

In officina e ti assicuro che il risultato è soddisfacente; non aspetterò più che sia la macchina a dirmi quando andare in officina. Adesso provvederò alla sostituzione del famoso filtro vapori olio e della valvola pierburg del turbo. E prossimamente anche del debimetro, visto che sulle spalle ha 113000 Km.

 

hai un mp

 

e' piu' facile farlo in officina a macchina ferma,pero' bisogna essere in 2,spruzzato tutto lo spray ti fai un giretto di un 10 km,guidando in marce basse e ad un alto numero di giri,cosi' che tutto il prodotto anche quello che riposa nel collettore bruci! l'ideale sarebbe che ad ogni tagliando dessimo una spruzzata di Pulicollettori nel collettore,specialmente sui Diesel,cosi' sarebbero sempre puliti e le prestazioni sarebbero sempre al TOP!

 

PRESENTE!" IO LO VOGLIO!