come si disattiva lo start/stop???

di fatti ieri e oggi erano 11 gradi!...ho letto il libretto e ho visto che se la cintura non è allacciata non va!...mistero risolto!

 

che ne so potresti anche vivere sul k2..a no pistoiaquindi giravi con il bip bip delle cinture?

 

nono ero fermo!

 

Mi spiace dirtelo, ma per scrupolo avevo già provato tenendo il tasto attaccato con lo scotch, e non funziona.. Va premuto ad auto già accesa..

 

ma dai!

 

io scherzavo

 

the world... ossia il mondo... da me ribattezzato l'immondo ( rende piu' l'idea ) apri' un topic esilerante sulla funzione start stop..

 

1) Mia opinione personale, ma credo che serva più che altro a ridurre le emissioni di CO2 in fase di omologazione, sul discorso del "TESTATA A FONDO" non discuto perchè ne sono convinto anch'io, poi mi sembra che abbia accorgimenti per evitare possibili danni a batteria o altri organi meccanici (se faccio 10 semafori in 1 km e metto sempre in folle, credo, e mi sembra anche d'aver letto così su qualche altra discussione, che non si spenga 10 volte)

2) Mi ricollego praticamente al punto precedente, in fase di riaccensione la macchina consuma e inquina di più, sarebbe da verificare se nei due minuti ferma consuma più o meno che nella riaccensione

3) Mi viene solo da dire "Chi ha il pane non ha i denti e chi ha i denti non ha il pane"

4) Effettivamente non dovrebbe essere una cosa più fastidiosa del dover accendere l'auto, sarebbero da schiacciare due tasti anzichè uno, ci si potrebbe dimenticare a volte, ma alla prima messa in folle uno se lo ricorda.

Alla fine direi che quoto, ho solo qualche dubbio che serva realmente a ridurre consumi e inquinamento.

 

Appena mi torna l'auto sotto il sedere prometto a tutti di fare un test accurato su questo celeberrimo START-STOP in modo da fugare ogni dubbio in merito!

A quel punto mi potrete dare un sacco di REP+.... ahahahaha!

 

Lo detesto pure io...

 

è un argomento trito e ritrito!...rileggi qualche post fa!:wink:

 

sulle s1 il motore in fase di accensione non consuma di piu, infatti il gasolio viene iniettato solo quando il motore ha raggiunto i giri necessari ad accendersi e non appena inizia a girare il motore... ok che per far girare il motorino d'avviamento serve energia, ma questa viene presa dalla batteria che viene alimentata dall'alternatore solo in fase di rilascio o di frenata...come fa a consumare di piu?

 

è fatta apposta per supportare numerosi e rapidi cicli di carica, infatti dicono di sostituirla con quelle originali per questi motivi...poi bisogna vedere se è solo marketing o c'è qualcosa di vero...

 

Non lo sapevo, interessante!

 

A me basta schiacciare il tastino....

 

Ma scusate, io non ho la 1er purtroppo, ma c'è un tasto apposito sul cruscotto per disattivarlo?

 

certo. sotto il clima