BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 come inibire premanentemente sistemi di controllo trazione/stabilità

salve.
ero indeciso se postare in questa sezione oppure in quella "meccanica ed elettronica bmw".
Ho pensato a questa perchè la gestione elettronica motore e funzioni di bordo differisce fra i vari modelli...

veniamo al punto:

cerco il modo di inibire in modo permanente i controlli di stabilità e/o trazione sulla E87.

in teoria, c'è un tasto sul cruscotto da premere.
a seconda di come e quanto lo premi, in teoria vengono esclusi sia il controllo di trazione, che i cpontrolli atti alla stabilità-

se non fosse, che dopo alcuni attimi, la spia che segnala la disattivazione dei suddetti si spegne, indicando la ripresa della funzionalità di tali dispositivi.

leggendo il manuale d'uso, sinceramente non ho capito se con una operazione particolare (premere il tal bottone) sia possibile disinserire TOTALMENTE e a TEMPO INDETERMINATO entrambe le funzioni (controllo di trazione che agisce sul taglio iniezione e controllo stabilità che agisce sui freni)


sulla mia vecchia E46 era possibile disinibire tali funzioni in modo permanente, premendo un tasto.
Tali funzioni, non risultavano attive sino al prossimo spegnimento/ri-avviamento del veicolo.
Ma una volta ri-acceso il veicolo, bastava premere nuovamente il tasto per esclucderle in modo permanente sino alla prossima ri-accensione.

era possibile dunque impostare il viaggio escludendo per tutta la sua durata l'intervento di tali ausili.

ora mi chiedo:

è possibile fare la stessa cosa sulla e 87?
SE si come?
.



alternativa che sicuramente funziona è togliere il fusibile dell'abs, ma questo potrebbe comportare alcuni effetti collaterali dovuti all'assenza del segnale ruota fonica (ad es nella E46 non finzionava più nemmeno il tachimetro)

vorrei capire insomma come poter inibire i controlli di trazione e stabilità senza dover rinunciare all'abs su una E87


nessuno di voi, possessori di E87 viaggia con tali controlli esclusi?
se Si, come fa ad eluderli in modo permanente, almeno sino al prossimo spegnimento e prossima ri-accensione?



tali controlli sono penosi.
intervengono addirittura nei sobbalzi degli ormai onnipresenti dossi rallentatori..


GIà la povera bestia va piano.
se ci mettiamo pure i rallentatori elettronici il risultato è solo di consumare dischi freno..

con un telaio del genere e uno sterzo del genere, direi che di tali controlli si potrebbe fare a meno.


un GRAZIE anticipato a chi mi saprà indicare il, modo di usare questa vettura senza l'intervento di tali orpelli, utili Si, ma solo e soltanto in determinate condizioni.
(condizioni che è possibile valutare anche in maniera propria)

 

interessante.
ma la servoassistenza non è graduale?
indurimento del volante in funzione della velocità?

o è fissa?

 

io se premo il tasto per molti secondi appare qualcosa nel display, diffrerente da quando premo il tasto per un solo istante.

ora sinceramente non ricordo esattamente cosa appare, ma son certo che in entrambi i casi dopo qualche minuto tale logo sul display sparisce, o cambia.

segno, che dopo qualche minuto qualcosa cambia.

e sinceramente, anche a me sembra che tutto torni alla situazione di default, ovvero con ancora tutti i controlli inseriti.


però, se hai voglia, prova a descrivermi come fai (cosa premi e per quanto tempo) per inibire Tutti i controlli, e come verificare del display che ciò sia effettivamente avvenuto.

(a me si accendono delle spie sul display, ma dopo poche centiania di metri spariscono.)

in pratica, guidando sull'asciutto,non riesco proprio a capire SE e COSA sia inserito o disinserito..

 

anche io seguo i forum usa, ma devo dire che spesso non si capisce esattamente cosa fanno realmente.

se inibisci il sensore di angolo di sterzo sul piantone, è impossibile poi ricalibrare l'angolo di sterzo.. (il diagnostico non te lo permette, almeno seguendo la procedura del TIS)
tale calibrazione funziona solo ed esclusivamente in virtù di tale sensore.


(forse) intendevano di intervenire per via seriale immettendo un codice stringa equivalente allo zero potenzialmente identificato dal sensore,ormai inibito, al fine di mantenere la stessa e corretta interazione dei sistemi in quanto a intervento attivo .
(utilizzando quindi il diagnostico in modalità avanzata, cosa che in pochi sanno fare)
(e in bmw probabilmente nessuno sa fare)


ma secondo me se stacchi solo lo spinotto dal sensore senza immettere nuovi parametri nella centralina deputata perdi anche e sicuramente l'intervento frenante sulle singole ruote, in quanto l'algoritmo che il sistema utilizza per decretare le varie soglie di intervento risulterebbe mancante di una costante del calcolo. (quella della direzione del veicolo, che permette di valutare la forza centrifuga (G)


senza intervenire per via seriale ed inserendo una costante fissa nel'algoritmo mi rendo cont che sia difficile ottenere lo stesso comportamento (mantenimento della logica frenante in decelerazione) escludendo la logica frenante in accelerazione, deputata di fatto solo al controllo della trazione.
tale sistema infatti è unico.
è un sistema integrato, che funge primariamente alla frenata (abs),e che sfrutta tale sistema (abs e ruote foniche relative) per regolare anche la trazione.


per questo motivo non è detto che possa rendersi fattibile quanto da me auspicato.


ma non essendo un tecnico e non conoscendo a fondo come funziona il sistema di tale automobile, speravo ci fosse un sistema semplice per eludere solo una parte dei controlli

un pò come nella E46 prima serie, dove la centralina di controllo trazione interveniva solo in funzione dei parametri inviati dalla ruota fonica
(no altri segnali inviati ad esempio da centraline per controllo di stabilità, con sensori al mecurio.)

 

potrei provare.
lo spinotto del sensore lo trovo, ma il Pin N4 quale sarà?

non sono numerati ed identificabili, a meno di non conoscere da che parte inizia la numerazione..


resto comunque dubbioso su come interdire parzialmente una funzione riguardante lo sterzo possa inibire le funzioni di trazione.

ipotizzo (e dico ipotizzo) che possa al massimo inibire i sistemi di stabilità.

il sistema che regola la trazione di solito si avvale piuttosto della ruota fonica (quella che asserve l'abs )

a me è quella che interessa.
vorrei inibire il controllo di trazione permanentemente, ma senza (se possibile) eliminare l'intervento dell'abs in fase di frenata.


se poi fosse possibile anche inibire anche il controllo stabilità (che sfrutta sia la ruota fonica che il sensore sul piantone, oltre che i sensori al mercurio nella centralina deputata) sarei ancor più felice.

ma come e dove intervenire per inibire tali funzioni lasciando comunque attivo il sistema abs per il solo impianto frenante non è dato sapere.


proverò a documentarmi su quale sia il pin da eludere sul sensore angolo di sterzo, ma sono un poco scettico.
comunque se lo trovo ci provo.

 

mi scuso per averti tediato in un momento poco propizio.

 

condivido la soddisfazione riguardante il momento di intimità spirituale, se così possiamo definirla..

per ora non taglio nulla.

aspetto di capirne di più.

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quello che mi incuriosisce è la testimonianza di Fede84, secondo la quale è possibile disinibire in modo permanente(almeno sino alla successiva ri-accensione) tali controlli.

sulla mia non mi pare possibile
(ma magari non uso io la procedura giusta)

 

in realtà cercavo un modo per escludere tutto im odo permanente perchè non riesco assolutamente a capire come funziona quel tasto, ed esattamente cosa esclude

mi par di capire che abbia due funzioni, ma non capendo come funziona pensavo ti tagliare la testa al toro e agire a monte.

ma è solo una mia supposizione che il tasto non funzioni, o che funzioni male
Credevo funzionasse male perchè dopo un pò che l'ho premuto, il simbolo sul display .

ma vedo che cambia anche nel video (in pratica dopo un pò il logo grosso si spegne)

Dunque probabilmente anche sulla mia funziona.


ma esattamente cosa accade premendo il tasto brevemente?
E premendolo per 5 secondi?

(cosa si disinserisce esattamente in uno o nell'altro caso)


e le due suddette funzioni, rimangono così selezionante sino allo spegnimento dell'auto?

e alla successiva ri-accensione cosa accade?
Rimangono selezionante o tornano attivi tutti i controlli?


scusate le molte domande, e la mia poca pazienza e/o dimestichezza con questi aggeggi.
Ma sono proprio queste mie incomprensioni ad avermi fatto pensare all'ipotesi più radicale
(escluderli con certezza, anche a costo di farlo in modo permanente)


se riesco a capire che funziona, come funziona, e che non si disinserisce da sola la condizione prescelta faccio a meno di cercare soluzioni strane.

un grazie anticipato.




(qualcuno si chiederà:
"ma non fa prima a premere i bottoni e vedere cosa succede?"
- in realtà l'ho fatto, ma sull'asfalto asciutto non cambia nulla, perchè sta macchina non è potente, e non si notano differenze nemmeno partendo a razzo..
magari provandola sulla neve lo capirei)

 

grazie

dunque le funzioni selezionabili non sono due distinte e selezionabili separatamente, ma è possibile solo selezionare due livelli di intervento all'unisono per le due funzioni ?

 

grazie Ale
è il libretto che ho in dotazione.

solo che non è tanto chiaro se ci fai caso.
alla fine,proprio sotto l'ultima immagine,dice che premendo brevemente il tasto, viene INSERITO il dtc..

e nei trafiletti precedenti spiega che il dtc è un sistema che controlla la trazione, e la stabilità-
spiega che è una variante ottimizzata del dsc.

dunque premendo lo attivi o cosa?
mica è tanto chiaro.

comunque;
probabilmente intendono che normalmente è inserito il dsc.
volendo è possibile inserire il dtc, che è la variante ottimizzata, e premendo a fondo si esclude tutto.

ma cosa si intende per variante ottimizzata?
un dsc che agisce in misura minore
(oppure che viene escluso solo il sistema che regola la stabilità, o solo quello che regola la trazione?)

citano come esempi strade innevate, ecc,ma non spiegano esattamente su quali controlli e/o in che percentuale agiscano le due funzioni selezionabili.