Come giudicate la 320I E92? Impressioni per chi ce l'ha ....

è tutto da verificare, io non ho la superbia di essere in grado, per le mie capacità, di riprodurre i dati dichiarati.

tu si?

basta un tuo ritardo od un tuo timore nell'affrontare una curva, e sei dietro, anche contro un'auto meno potente e performante della tua.

ma qui siete tutti piloti che sicuramente il 320d lo utilizzate sempre al 100% delle sue possibilità

insomma fammi capire, con questa tua ultima vorresti dire di avercelo più lungo di chi ha il 320i? infantile

ripeto (terza volta) chi preferisce l'erogazione del diesel si prende il diesel, chi no si prende il benzina

 

Sui post benza VS diesel si va sempre a finire sul discorso "io ce l'ho più lungo".....non c'è niente da fare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no no...io sono l'ultimo lascio il podio agli altri a quelli che ce l'hanno duro come te!!!!!:wink:

 

puccio di nome e di fatto!!!!!!!!!!!!!!!

 

Rosico solo davanti ai 6L ... ai 330, 335 .... prima del 320i avevo un turbodiesel 150 cv e non lo rimpiango affatto.

E ti dirò di più la prossima sarà una 528I .. il gasolio lo uso solo per la caldaia della casa in montagna (che non ha il turbo cosi' non si rompe)

 

Anche quelli hanno il turbo ...anzi il 335 ha il doppio turbo Dopo avresti lo stesso problema dei naftoni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

P.S. Si scherza eh /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

allora rosichi davvero....vabbene dai il 320i non è un cancello...è un "CANCELLO POLMONIZZATO" senza turbo...perche quelle con il turbo (che si rompe) stanno avanti!:wink:

 

Il diesel lo si prende per un discorso costi/consumi. Altrimenti sarei sciocco nel dire che avrei preferito l'N47 ad un 330i ad esempio. :wink:

 

Se però pensi al 335d....allora hai anche dei dubbi sul 330i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Io ce li avrei almeno.....

 

qui cag.hi ben al di fuori del vasino sai

non sono io che dò del "cancello" alle auto degli altri, fino a prova contraria

 

SI! stanno avanti a cercare il carroattrezzi. Per natale avete scritto la letterina a babboattuatore ?

 

ma ti leggi?

voglio dire, parli tu di polmone che hai un 320d? neanche avessi una black series

 

ovvero? spiega spiega

 

I post sui 4L benza bmw aspirati prendono sempre una brutta piega...basta andare in un thread del 116i per capire di cosa parlo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Pensavo di essere l'unico a non aver capito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

la cosa curiosa è che nessuno sta gettando m.erda sul 320d

ma è solo uno col 320d che getta m.erda sul 320i senza magari neanche averlo mai provato e che sentenzia di cancelli, di decimi di secondo e via così.

e non oso pensare la superiorità di cui si riempirebbe nel momento in cui verrà a sapere con che carburante viaggia il mio cesso!

 

Lui non ha un 320d , è solo una copertura ... in verità ha un SR-71

allego .... http://it.wikipedia.org/wiki/Lockheed_SR-71

ma il colore nero lo tradisce ... io ho capito subito che era un Lockhee-320d.

Tra poco lo vedremo sfrecciare su pechino in ricognizione!!!!

 

Riportiamo in carreggiata.

Ai tempi mi ricordo di aver confrontato il 140cv 4cil del 318ti compact Vs 150cv E36. C'era un abisso in termini di guidabilità in favore del 6L, tanto da renderlo estremamente più attraente. Perchè Bmw ha abbandonato il 6L nel frazionamento da 2 litri???

 

nemmeno io ho capito ... sarà che non ho la turbina nel cervello ??

o che non bevo gasolio a cena ??

 

economia, solo ed esclusivamente economia.

con un motore han fatto direttamente due versioni (320i e 318i).

probabilmente risultava più economico rispetto a ricavare un due litri dal 6 cilindri.

quest'ultimo peraltro si deve portare dietro più ingombro, peserebbe di più e avrebbe più inerzie.

il 2.0 6L 150cv poi era dedicato soprattutto a quei mercati in cui la sovrattassa oltre i 20cv fiscali (iva al 38%) rendeva poco conveniente l'acquisto di tali cilindrate.

l'ho avuto sull'E39, ottimo motore, elasticità esemplare, ma non era il massimo di prestazioni.

per avere una bmw ben spigliata il minimo sindacale era il 2.5 depotenziato 170cv (323i/523i).

la differenza col 150cv 2 litri, a dispetto di soli 20 cv di differenza, è impressionante