volevo sapere come fa l'egr a chiudere il tubo che viene dal collettore di scarico.. meccanicamente come funziona???
ha una molla tarata, quando l'elettrovalvola che la pilota crea una depressione la molla cede e lo stantuffo si ritira facendo entrare i gas di scarico, al contrario non si apre altrimenti rimarrebbe aperta quando uno è in potenza, tipo in autostrada a 3000 e passa giri minuto
l'elettrovalvola è a depressione quindi aspira attraverso la pompa del vuoto del servofreno...giusto??ma i tempi di apertura e di chiusora vengono gestiti dalla pompa vuoto o dll'alettrovalvola??e soprattutto l'elettrovalvola ha uno spinotto sopra, serve per sapere la condizione dell'egr? (aperta chiusa) e tarare di conseguenza iniezioine e geom variabile turbo??
