Come e' possibile? problemini della mia 530 d spariti

Sono passato dal Clk a 330Cd, la potenza frenante del 330Cd era qualcosa di immaginabile per la Clk!!:wink: Bastava guardare la dimensione dei dischi al posteriore!

 

Anch'io preferisco l'impianto frenante della 530d, rispetto a quello della mia precedente E270cdi... poi a me dava troppo fastidio il rumore che faceva ogni volta che si frenava. Era una specie di mugolio, non proveniente dai dischi o dalle pastiglie ma da qualche centralina, credo. In Mercedes, all'epoca, mi dissero che era un rumore dovuto al sistema frenante non più idraulico/meccanico ma elettronico... mah

 

reset cambio

dice di inserire la chiave o premere il pulsante start (senza accendere il motore) premere a fondo il pedal del gas e mantenerlo premuto. dopo 25-30 secondi dovreste udire un rumore che sta ha significare che il cambio si è resettato....

Ciao

 

che tipo di rumore sarebbe

 

reset

non lo specifica, comunque mi sono letto tutto il post, per attivare l'elettronica con le auto con il tasto do accensione dice che ho si infila la chiave nel buco e poi si preme l'acceleratore od alcuni dicono che bisogna premer 2 volte il tatso start. Comunque la procedura è quellq perchè tutti poi sono entusiasti e dicono che la macchina va molto meglio, io go il cambio manuale ma in bocca al lupo...

Ciao

 

mmmhhhh......

 

Provato e riprovato anche io, ma niente di niente.

 

Staccate per qualche minuto il polo negativo della batteria e la centralina del cambio si resetta

 

Confermo, però il mio cambio funziona meglio dopo che ha appreso il mio stile di guida. Appena resettato va via troppo a mezza frizione, e non lo sopporto!!!

 

ma nn si rischia di fare qualke danno alla centralina ??

 

Quando?

 

Usate un po il cambio in manuale cambiando come piace a voi.....

Inoltre quella del cambio autoadattivo e' un po' una leggenda metropolitana...... o meglio sopravvaluta un po' la logica e l'intelligenza dello stesso.

Il cambio ha alcuni programmi preimpostati e in base allo stile di guida seleziona quello che si avvicina di piu' allo stile di guida.

Se uno accellera sempre dolcemente ecc usera un programma soft, se uno schiaccia sempre a fondo uno piu' sportivo, se uno tende ad accellerare bruscamente ma comunque non a fondo una via di mezzo e cosi via.

Io ho notato che se spingo un po' poi il cambio tende a tirare di piu' le marce, se invece vado piano piano per un po' il contrario, per accellerare gli adattamenti poi noto che se lo metto in M e cambio a 4000 poi rimesso in D il cambio tende a tirar le marce, viceversa se in M cambio a 2000 giri e poi lo rimetto in D e vado tranquillo cambia a bassi giri.

Provateci anche voi.

 

No no

Dopo una bella tirata, le marce le cambia ad un regime più alto.

 

Scusa e io che ho detto?

Se tiri per un po' si inserisce un programma piu' sportivo e tira di piu' le marce, se vai piano entra un programma piu' soft.

Lo step e' adattivo nel senso che ha diversi programmi e seleziona quello piu' vicino allo stile di guida di chi usa l'auto.

 

Hai ragione, è stata una mia mancanza, ho letto solo la prima parte del tuo intervento è ho risposto, avevo letto solo quando tu dicevi che il cambio adattivo era una leggenda metropolitana!

 

staccando e riattaccando il cavo dalla batteria...

 

No, l'ho fatto molte volte, devi solo regolare lo sterzo(nel caso dell'active steering) e altre cose banali.