com'è il 330 d su autobhan austriaca+neve...

Le termiche lavorano bene, come ti han detto, dai 7-8 in giu'... pertanto e penso sia la prima volta che lo faccio mi sento di dire che nel tuo caso le termiche non servono piuttosto assicurati che con gli pneumatici che calza ora la tua zanzara ti trovi bene sul bagnato:wink:

Le termiche inoltre con il caldo si disintegrano e poi sull' asciutto non tengono un granché di loro

 

metti le termiche e non avrai problemi

 

Intanto grazie mille a tutti per le risposte che mi hanno chiarito definitivamente ogni dubbio
Per quanto riguarda le mie (Michelin Pilot Sport ZP) finora sul bagnato mi sono trovato bene, solo le trovo un bel pò sensibili all'acquaplanning, ma questo perchè sono ormai a 3/4 circa.
Bzzzzzzzz bzzzzzzz

 

Splat!!!!!
Presa!:wink:

 

Come ti hanno gia' detto, ufficialmente le termiche lavorano bene sotto i 7 gradi. In realta' il massimo della resa comincia a circa 4-5 gradi, non oltre.
Inoltre da questa temperatura in su le gomme estive sono comunque superiori.
Il problema vero, secondo me, sono le runflat. L'estrema rigidezza della spalla le rende troppo nervose e la cosa si amplifica sul bagnato.
La prima cosa che ho fatto appena ritirato la mia nuova 320d 177 (dopo 3-400 km in verita') e' stata di rientrare al mio gommista le runflat per mettere le normali. Vi assicuro che l'auto e' molto molto migliore, in tutto, comfort, tenuta, piacere di guida.
Causa grandine ho lasciato la mia 320d per due settimane in concessionaria per le riparazioni. Ho avuto un'auto uguale alla mia (al 100% colore compreso!) come sostitutiva per tutto il tempo, e con meta' km della mia (circa 25k). Auto ovviamente con runflat.
Ebbene, non me ne vogliate: per me le runflat sono anche pericolose, troppo nervose e soprattutto in curva sulle giunture dell'asfalto tipo viadotti-ponti-autostrada, la macchina scarta di lato. Paura ! Sul bagnato poi mi pare di correre sulle uova...... (tra le due auto c'e' parita' anche di gomme, conti sp3).
La mia con le normali e' decisamente meglio in tutto e mi sento molto piu' sicuro perche' l'auto e' molto piu' piantata a terra e sincera.

 

Io con le temiche in autobahn+pioggia/nevischio viaggiavo a 170/180;-)

 

Azz la mia macchina fa cosi e non riuscivo a capire perche' (pensavo, forse sono i controlli della stabilita' e trazione oppure la trazione integrale)

Quindi dipende dalle gomme RF?

 

Notato anch'io.

 

E ci risiamo con le RF quale causa di tutti i mali...
Ragazzi, le RF non sono pericolose!!! Pericoloso, imho, è spesso chi sta dietro al volante...
Certo sono meno confortevoli e copiano meno le gibbosità e le irregolarità dell'asfalto perchè hanno la spalla rigidissima, ma di qui a dire che addirittura sono pericolose ce ne passa!
La vettura scarta sulle giunture autostradali? Ragazzi, quando passeremo ai cerchi da 20 e poi a quelli da 21, con spalla tendente a 0%, avremo una vettura che scarta anche da ferma :wink:
Ma me lo spiegate come mai la Nissan GT-R monta delle RF???? Si, è quella giapponese da 485cv, 0-100 in 3,5sec, che mi pare abbia bruciato il Ring in 7'28"...
:wink:

 

Finalmente un po' di obiettività..

 

Io non dico che le RF sono pericolose, non lo so e per il momento ascolto i consigli di chi e' piu' esperto di me :wink:

Chiedevo solo se effettivamente lo scarto dell'auto sui giunti dipende dalle gomme RF, perche' e' una cosa nuova per me e non sapevo trovarne la causa

Non credo proprio di essere pericoloso al volante, quando questi scarti si presentano controllo bene la macchina, pero' non sono per niente piacevoli perche' la macchina quasi "salta", anche se in modo "parallelo" alla sbandata, e questo succede anche a bassa velocita' tipo 50-60 km/h....non voglio immaginare se stessi sui 120-140

 

Diciamo che lo sterzo, piacevole ma estremamente diretto e le RF (io ho i 17") mi hanno fatto capire che é bene tenere entrambe le mani sul volante (come da norma, del resto).

Per questo rep+ a Gio72

 

E' logico. Con quelle condizioni trazione xdrive+termiche = IL MASSIMO !

 

nn serve per forza l'xdrive per andare sulla neve ma 4 buone termiche..
io le monto la sett prossima...xdrive + termiche...in questo caso il top...

 

x drive con termiche per fare passi di montagna o cmq tornanti stretti con una forte pendenza... io 4 termiche e via!!tanto fino ai passi qui vicino non ci vado!

 

Il mio era un commento all'evidenza generale e non era certo destinato a te, anche perchè, per quel che ne so, potresti anche essere un pilota provetto, avezzo alle pratiche di controsterzo e affini!
Ciò detto, non posso non stupire di fronte a "scarti" laterali della vettura addirittura a 50-60km/h
Personalmente, a velocità ben più alte non ho mai riscontrato problemi di sorta, se non il naturale scarto dovuto al fatto che le gomme cozzano contro uno "scalino" (giunto autostradale) ad alta velocità, quindi è naturale che tendano a perdere aderenza per un istante.
Sulle RF sicuramente l'effetto è maggiore, ma di qui a dire che sono pericolose o che con le NON RF non succede nulla, mentre con le RF l'auto scarta di brutto, beh, ce ne passa!
Buona giornata a tutti :wink:

 

Per chi utilizza per forza di cose (lavoro+famiglia+svago+tutto) l'auto 365 giorni all'anno con qualsiasi condizione meteo non c'e' nulla di meglio di una trazione integrale...In inverno con le termiche vai ovunque , quando nevica, quando piove, quanto c'e' ghiaccio, foglie , poltiglia sulla strada...Chi prova difficilmente torna indietro. Al massimo affianca all'integrale una TP per divertirsi...

 

Sfatiamo alcuni miti sula trazione integrale.
Serve, scusate il gioco di parole, per avere più trazione. Quindi, lasciando i controlli inseriti, non ha significative ricadute sulla sicurezza. Ottime se parliamo di "tempo sul giro". O se frequentiamo assiduamente strade con elevata pendenza (in salita).
In caso di frenata o discesa nessuna differenza.
Con neve e temperature inferiori allo zero, fra una integrale senza gomme invernali ed una tradizionale con quelle equipaggiata sempre meglio quest'ultima.
Oltre che per l'evoluzione climatica la gomma invernale si è resa "indispensabile" per la grade diffusione di pneumatici con spalla molto bassa (quindi rigidi) e con tasselli lisci. Chi, come me oltre gli anta, ricorda le vetture di una volta con i /70 e tasselli molto incisi.
Una stupida R4 o 2CV, anche in virtù della leggerezza, non si spaventavano di sicuro per la neve.
Bye.

 

Io la Renault 4 ce l'ho ancora...Ma gli tengo sù 4 termiche inverno/primavera/estate/autunno tanto ci faccio 2000 km all'anno...