Collettore scarico in ghisa montato!!!

collettore non originale non esiste....per cambiarlo mediamente un paio d'ore se il meccanico lavora accnito vicino la macchina....c'è da tirar via sia la turbina che la marma.

 

siamo sulle 350€ ivato...

 

nel 99,9% dei casi è sempre il collettore....fidati, io sto proprio per andare in officina per farglielo rimontare.

 

SI, ma prima dobbiamo provare se la macchina va bene e raggiunge almeno i suoi 250 km/h di tachimetro....infatti lamentavo una scarsissima velocità max dop aver montato il collettore in ghisa, attribuendogli la colpa.....però c'è da dire che prima, con collettore originale ma crepato in più punti, ho provato per un breve tratto (causa fine rettilineo e curvone) a stenderla ed ha raggiunto i 230, quindi non so se andava ancora oppure era arrivata.

Fatto sta che domattina la proviamo, nel caso il problema velocità max si è finalmente risolto, provvederò a scatalizzarla e subito dopo mi sposto in un altra officina per la lettura della centralina.....non so se in giornata riusciamo ad elaborarla, credo cmq che per domani sera dovrei riuscire a caricarla.....avrei preferito fare tutto in mattinata perchè nel primo pomeriggio devo recarmi a Campobasso per una serie di servizi ed avrei avuto l'occasione di testare il rendimento ed i consumi.

Vi terrò aggiornati.

PS c'è un ragazzo di un altro forum che io frequento da tanti anni, che rimappa centraline ed è veramente molto ferrato, asserisce altresì che per quanto riguarda le nostre bmw è possibilissimo escludere il funzionamento del fap (quindi post-iniezioni ecc...) tramite centralina ....l'ha già fatto su 2 530 .....l'amico è di Varese

 

certo che lo vedremo :wink:

PS cmq l'amico è di Verbania....mi ero sbagliato

 

non mi fare incazzare.....ho detto i 250 di tachimetro, che è il minimo che si vede in tutte le 5er

 

Il tachimetro è sempre più ottimistico si sa.....il 218 e61 esce a 245 effettivi, quindi......