Codifiche in modo semplice con BimmerCode

Guardando in internet sembra che con i vgate icar funzioni tutto anche con f40.
Se lo prendi da amazon lo puoi mandare facilmente indietro se non ti soddisfa.

 

Infatti avevi guardato li e preso da obdlink il modello cx a 63$ per il black ma non me l'hanno spedito e ora è a 80$. Provo a scrivere loro ma poi ne prendo un'altro per ripicca

 

Oppure prendi il Vgate dal pelatone,lo provi,se non copre tutte le funzioni con la tua auto lo rendi.

Poi eventualmente solo dopo opti per altri adapter dei "consigliati".

Opta per connessione BT se con Android.

 

Ciao a tutti, ho una 120d E87 del 2009 e stavo cercando di attuare queste codifiche con BimmerCode (Android) e Vgate iCar Pro:

1) Memorizzazione ultimo setting Start & Stop;
2) Ripiegamento specchietti alla chiusura del veicolo e successiva riapertura allo sblocco delle portiere;
3) Accensione luci maniglie all'innesto della retromarcia.

Di queste, solo per la prima ho trovato la relativa opzione nell'app. Per le altre due, dato che non le trovo, è necessario attivare la modalità esperto ? Nel caso, quali parametri devo quindi andare a modificare ? Grazie.

 

Hai guardato le codifiche previste per la tua auto sul sito bimmercode?
Se non ci sono è probabile che non siano funzionalità previste, quindi non attivabili.

 

Effettivamente, l'accensione delle luci maniglie all'innesto della retromarcia sembra non si possa effettuare sulla E87.

Invece per quanto riguarda il ripiegamento degli specchietti, si può fare su E87 ma dall'app, dopo aver aperto il menù "Modulo vano piedi" del modulo "FRM3_E89", compare l'errore: "La memoria errori contiene errori critici" e non è quindi possibile modificare alcun parametro.

Cosa indica esattamente questo errore ? Si può risolvere ?

 

Prova a leggere gli errori memorizzati, ma serve bimmerlink.

 

L'adattatore obd lo lasciate sempre inserito?
Io ho un veepeack ble ed ho l'impressione che consumi batteria a macchina spenta.

 

Sempre inserito dall'estate del 2020.
Il mio vgate icar 2 va in standby una decina di minuti dopo lo spegnimento dell'auto e devo riaccenderlo manualmente se voglio usarlo.
Mai notato affaticamento della batteria.
Il veepeak non va in standby?

 

Credo di no

 

Il mio sempre inserito, difficilmente mi ricordo di toglierlo quando la porto in officina

 

Per la lettura degli errori ho usato l'app bimmer-tool che già avevo e, per il modulo modulo vano piedi "FRM3_E89", risultano i seguenti errori (ho aggiunto la relativa descrizione che ho trovato su bmwfault.codes):

A8BB Left-hand tail light 2 defective
A8C0 Rear fog light/adaptive brake light, right, faulty
A8AA Low beam, left, faulty
A8AB Low beam, right, faulty
A8AE Fog light, left, faulty
9CB6 Headlight beam height control coil break

Naturalmente, tutte le luci che vengono segnalate guaste, sono invece perfettamente funzionanti... come pure le altre... forse non le riconosce. Comunque, a prescindere da ciò, non capisco perché delle luci guaste impediscono la modifica dei parametri di quel modulo...

 

Se le luci non sono guaste e sono del tipo previsto (non led) la centralina ha problemi ... Tu modificheresti una centralina mezza andata col rischio che si blocchi tutto?

 

Ciao a tutti. Ho una F20 la cui batteria sta iniziando ahimè a dare campanelli d allarme durante le accensioni. Premesso che la batteria ha solo 4 anni e non uso lo start &stop (disattivato) volevo sapere, se la sostituissi con una NON AGM sarebbe sufficiente codificarla solo con bimmercode? Ho letto che è importante usare anche bimmerlink che non ho.

 

La devi registrare con bimmerlink affinché venga gestita come batteria nuova, non mi sembra che la codifica abbia anche effetto di registrazione, anche se non sarebbe sbagliato.
@THOMAS73 mi sembra abbia fatto la codifica non agm, può dare qualche info più precisa.
Strano che sia andata dopo 4 anni, che batteria è? L'auto ha periodi in cui rimane ferma? O fa brevi tragitti?

 

Ah guarda...è assurdo..non uso lo start &stop la uso sempre e faccio tragitti misti. Temo che la BMW non me l abbia codificata l.ultima volta. È l unica spiegazione.

 

confermo di averla sostituita e codificata su F31 avendo cambiato amperaggio rispetto all'originale, onestamente non ricordo se tra le possibili batterie codificabili, a parità di amperaggio ci fossero sia agm che non, dovrei spulciare i vecchi post dove avevo condiviso le info, ma come sapete la funzione cerca fa un po caccare

 

A memoria di pari amperaggio ci sono sia AGM che non, ma bisogna vedere sullo specifico veicolo

Per la durata breve, l'unica spiegazione (a parte la difettosità della batteria, ovviamente), sono i tragitti molto corti, che non rendono possibile una ricarica efficace.

Personalmente avevo risolto (e per fortuna ne ho la possibilità) con una vera ricarica tramite caricabatterie ogni weekend, ed il caricabatterie da 10A ci mette ben 3,5 ore di ricarica, dopo una settimana di utilizzo su brevissimi tratti ed un viaggio di 120Km, che evidentemente non basta e fare una ricarica completa (ricordo che l'alternatore non è un caricabatterie ma più un "mantenitore" di carica )

E se un caricabatterie ci mette quel tempo, evidentemente la batteria non era tanto carica.

Lavorare sotto tensione crea solfatazione delle piastre, spesso irreversibile, con aumento della resistenza interna e diminuzione della corrente erogata e quindi della capacità di carica, nonostante la tensione possa apparire buona... Mi fermo per non uscire troppo OT

 

Sicuro? 140 o più ampère non sono proprio roba da mantenitore.