cinghia servizi e il rumore ai bassi regimi

Vai in BMW a questo punto

 

Igor, più che in BMW direi che bisogna fare un viaggio a Lourdes...

mai visto nulla del genere in tutta la mia vita..

Comunque è chiaro che qualcosa tocca nella cinghia, e ruotando la taglia per il senso della lunghezza.

(anche le altre si tagliavano per lungo)

ora:

se non è qualche gola delle pulegge che è rovinata, e girando taglia la cinghia dall'interno,

è per forza qualcosa che tocca nella cinghia e mentre gira la lacera..

qualche ferro, qualcosa che quando viene azionato si sposta e tocca nella cinghia, o magari anche qualche coperchio che tocca,...

o qualche puleggia che lavora talmente storta che le gole consumano le gole della cinghia, ma in quel caso potrebbe essere solo la puleggia dell'albero motore, e si dovrebbe vedere che è mezza rotta..

non può essere altrimenti, e non credo sia impossibile da trovare.

se non lo trovi per agosto vengo io...(tanto un paio di cinghie le ho già nel cofano..)

 

è pazzo..

quelle gole sono d'acciaio..



possono essere rovinate, quello si.

ma si vede.

e se sono piegate è per via di qualche colpo ricevuto da qualcosa di metallico..

a me quando si è staccata la puleggia,ha colpito la puleggina dell'alternatore, schiacciando una gola.

ho dovuto lavorare un ora con la lima per rimettere a posto le gole, altro che morbide..

http://www.tonioworld.net/immagini4/images/554798damper%20001.JPG

comunque mi viene in mente una cosa:

guarda l'ammortizzatore del tenditore(A) come passa vicino alla cinghia...

non è che ogni tanto (ad esempio quando spegni o vibra il motore) tocca nella cinghia?

o tocca dove c'è il cerchio arancione quando sbatte allo spegnimento?



passa anche molto vicina alla puleggia della pompa acqua..

da qualche parte tocca..

quella rottura è chiaramente data da uno sfregamento..

è tagliata..

 

noooo...

 

magari è il tubo N°3 (magari non è avvitato bene)



comunque se qualcosa balla, magari quando la cinghia è tesa non vedi ballare nulla.

Poi in realtà quando gira magari va fuori asse; la cinghia si sposta un pò di lato, e tocca da qualche parte, lacerandosi.

magari questo movimento si verifica solo ad alti giri, o magari solo allo spegnimento.

così, quando guardi nel cofano col motore acceso sembra tutto ok, ma magari quando usi l'auto ,ogni tanto tocca.

Una toccata oggi, una toccata domani, dopo un mese è tagliata..

( Ah.. il codice che hai postato corrisponde proprio al tubo N.3 )

 

ragazzi

so che è un po che qui non scrive nessuno ...ma ora tocca a me .....è un po che sento come un ticchettio metallico

ho cambiato cinghie servizi e i due cuscinetti , ma non la puleggia sull'albero motore (lo smorzatore) , e fa ancora rumore

devo dire che prima di montare la cinghia del clima nuova ,facendo girare il motore senza , non si avvertiva niente.

ah io non ho il tendi cinghia tra puleggia e clima, ma è diretta

voi ? avete foto ? di quella zona non sono riuscito a trovarne

 

appena posso la faccio ...intanto telefonato in bmw che mi ha confermato che dal 2005 il tendicinghia inferiore non c'è piu ....forse è quello il motivo per cui è durata poco (88.000 Km)

 

Buongiorno a tutti,

anche la mia e46 320d dopo la sostituzione della puleggia è diventata un trattore!!!

ho letto che qualcuno di voi è riuscito a sistemar il problema sostituendo un pezzo che ha come codice 11282243506.

io dopo aver sostituito due volte la puleggia ho sostituito anche i due rulli tenditori ma nulla...

col trattore in tangenziale!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

help me!!!

 

marzo hai idea di come si tolga la puleggia dell'albero motore?
Ho letto e riletto più volte tutta questa discussione .....

Ho postato una discussione ma non mi risponde nessuno ...

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/cinghia-servizi-triturata.373771/

Ok ... ho trovato questa discussione: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/smontaggio-puleggia-albero-motore-aiutooooooo.35815/

 

io avevo preso una chiave a bussola,e con un tubo avevo prolungato il manico sino a farlo poggiare e terra
Poi semplicemente ho azionato il motorino di avviamento dopo aver lasciato scaldare le candelette qualche secondo.

l'accensione del motore, imprime la forza necessaria sull'albero motore ove è calettata la puleggia.
La chiave, puntata a terra, tiene fermo il grosso dado, che quindi non si vita perchè ruotato, ma si svita perchè viene ruotato nel senso contrario l'albero su cui è avvitato (l'albero motore)