cinghia servizi e il rumore ai bassi regimi

se costano uguali prenderei quelli in ferro.

ma quello che conta veramente è il cuscinetto interno alla ruota.

quando li compri confrontali e vedi quale ti sembra più robusto, o maggiormente dimensionato (anche se probabilmente i cuscinetti saranno uguali per entrambi i modelli)

ma quanti km hanno i tuoi?

 

si.

come ti dicevo, real oem cita 2 codici diversi, ma la mia (e presumo anche la tua) li monta identici.

è per quello che sulla baia trovi un codice solo .

perchè in realtà sono uguali, e basta prenderne 2...

 

ne ho preso uno a caso.

su ebay.DE li trovi a 17-19 euro, ma poi con la spedizione torni sempre ai soliti 25-30 circa.

(dai ricambisti, se hai lo sconto costano appena poco di più, qui in italia) (magari in croazia costano meno che su ebay)

 

Alla fine quando comprai l'auto pensavo, chissà quali tracchiggi si dovranno fare per smontarla, invece è più facile di una fiesta ghia del 90 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> BMW si semplificano la vita. Sapete cosa ci vuole per smontare tutte queste cavolate su un'alfa o su una ford? Bene BMW è na cavolata in confronto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> W la BMW anche in questo

 

peccato che sulle bmw devi eseguire le riparazioni...

auto che a 100 mila km hanno bisogno di cambiare mille pezzi ....

 

Come tutte le altre auto però.

 

insomma...

l'unica auto che per sostituzioni di pezzi è paragonabile alla 320d è stata la fiat punto 55 che avevo...

le altre auto in 100 mila km non avevano assolutamente nulla.

la 320d in 120 mila ha già avuto questi interventi

-sostituzione batteria

-riparazione flessibile prekat

-sostituzione debimetro

-sostituzione motorino avviamento

-sostituzione supporti motore

-sostituzione disco/spingidisco frizione

-sostituzione pompa iniezione vp44

-sostituzione di tutti i tubicini depressione

-sostituzione braccetti e relativi silent block

-sostituzione plastiche fanali anteriori

-innumerevoli riparazioni alzavetri ed eliminazione infiltrazioni acqua dalle portiere

-puleggia smorzatore.

non cito mille varie magagne che andrebbero sostituite, come la plastica tra parabrezza e tergicristalli, o la molletta del cambio che non fa ritornare perfettamente la leva al centro quando è fredda, ecc..

chissà a 200 mila cosa mi toccherebbe..

l'audi che avevo a 200 mila sembrava uscita di fabbrica,ed erano passati 15 anni...

 

Confermo che il paragone con l'Audi che avevo prima è impietoso....a parte la manutenzione obbligatoria (cinghie , dischi freno) come "guasti" in 15 anni solo 4 lampadine , 1 tubicino e il pressostato olio.

Qua sono a 218.000 e sommando quello che h afatto il vecchio proprietario + i miei interventi c'è già parecchia roba cambiata.

 

il pezzo n 2 non dovrebbe cigolare.

io lho smontato e ho visto bene come è fatto e quanto si muove sotto sforzo.

per quel che ho visto non potrebbe produrre quei rumori.

ad ogni modo la cinghia servizi non muove mica 100 cose..

se i rulli sono nuovi rimangono solo 3 cose che potrebbero provocare il rumore

alternatore (prova a ruotarlo a mano senza la cinghia)

pompa acqua

puleggia smorzatore (quella sull'albero motore, che spesso provoca rumori del genere)

pompa idroguida

il pezzo n2 non credo...

(ma sai, a distanza potrei sbagliare diagnosi...)

hai provato per caso ad accendere senza la cinghia e provare a partire, per vedere se il rumore c'era ancora?

il n 7 è un vero e proprio ammortizzatore idraulico in miniatura, ma anche se fosse scoppiato, al massimo non ammortizzerebbe i movimenti, ma la tensione della cinghia la dovrebbe assicurare comunque. (non credo che il rumore sia dovuto a quello dunque..)

 

il fatto che spruzzando sui rulli il lubrificante faccia cessare il rumore indicherebbe che sono i cuscinetti dei rulli stessi.

ma se li hai appena messi nuovi il rumore non dovrebbe più farlo

(oppure il rumore c'è ancora nonostante i rulli nuovi e scompare ancora adesso se ci spruzzi sopra li lubrificante?)

la puleggia è questaviene chiamata ammortizzatore, la n 1)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2093&hg=11&fg=18

eccola qui

http://www.ebay.it/itm/PULEGGIA-ALBERO-MOTORE-BMW-320D-E46-136CV-/250977488941?pt=Ricambi_automobili&hash=item3a6f6c902d#ht_694wt_910

 

ha fatto fatica probabilmente perchè cercava di allentare il tenditore n2 velocemente.

se provi con una leva sembra durissimo, sembra non volersi muovere, invece se lo fai lentamente si muove eccome.

il fenomeno è dato proprio dal pezzo n7, che non è una semplice molla, ma contiene uno smorzatore idraulico.(e questo non permette di ruotare il tenditore in modo rapido)

mi è venuta in mente una cosa:

il pezzo n 7 deve essere mantenuto in un certo verso.

se viene capovolto non funziona.

(tanto è vero che nel tis è indicato il verso per l'immagazzinamento)

comunque non capisco come potrebbe far fare rumore al tendicinghia (a meno che col motore in moto non vedi che balla tutto...)