ci sono anch'io

Successivamente ho provveduto a sostituire le plastiche dei fari opache e scheggiate dai sassolini e, visto che c'ero, ho verniciato in argento le calotte interne dei fari.

 

Altro lavoretto la sostituzione della corona volante in plastica; sui pre-restyling prima del 9/2001 la corona ha un diametro di 39 cm e si presentava meno spessa dei modelli successivi; praticamente ho acquistato la corona del resty rivestita in pelle di diametro pari a 38 cm e dalla corona leggermente più spessa.

Lo so che il volante non è di vostro gradimento, ma quello a tre razze non riesco a digerirlo.

Qui si vede il pomello del cambio in pelle e l'autoradio con lettore cd; l'autoradio è stata prodotta nel 2004 ed ha l'uscita aux abilitata.

 

Qui ho sostituito gli inserti originali in gomma schifosa con quelli in titan sempre originali: volete un mio parere? finitura altrettanto schifosa; praticamente non li puoi toccare che rimangono antiestetiche didate e non vi dico quando piove.

L'ideale è verniciarle e rifinirle con il trasparente.

 

Chi ha seguito ultimamente il forum e ha incrociato qualcuno dei miei pochissimi post ricorderà la mia firma dove la mia Touring ha i cerchi da 17 style 44, acquistati nel 2008.

 

Nel frattempo i miei interventi hanno riguardato la meccanica: a parte la "revisione forzata" della VP44 ho provveduto a sostituire debimetro, resistenza clima, filtrino recupero vapori olio, valvola pierburg, sensore pressione sovralimentazione, supporti motore, supporti cambio, ammortizzatori e supporti posteriori, taglio dell'imbuto di aspirazione e svuotamento del prekat. Ho appena eseguito il tagliando utilizzando, ormai da 5 anni, olio Bardahl 5W 40.

Guardando le foto mi è venuto in mente di aver montato gli anelli cromati sulla strumentazione, le lampade silver vision per le frecce, la consolle centrale portaoggetti perchè l'originale era graffiata.

 

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Grazie, ma sono già iscritto dal lontano 6/2006 :wink:

 

Grazie :wink: I tuoi non sono affatto male e ne avrei trovato anche un treno completo con cerchi praticamente nuovi; pero ero innamorato del modello che montavo in precedenza.

 

Il mio ultimo regalo alla mia compagna

 

Questa mattina ho fatto tirare giù il prekat che in precedenza avevo fatto svuotare senza sostituire il flessibile. Infatti da un pò di tempo sentivo puzza di gas di scarico all'interno dell'auto, quando ero fermo in colonna e da qualche giorno avvertivo delle vibrazioni più o meno sotto il sedile di guida.

Come si può notare, sono ben visibili le saldature dopo essere stato aperto e svuotato.

Non ritenendo conveniente la riparazione con l'adozione di un nuovo flessibile, ho adottato una scelta controcorrente e della quale mi ritengo soddisfatto: adozione di un nuovo prekat metallico 200 celle Imasaf ed eliminazione del catalizzatore centrale, sostituito con un tratto di tubo dritto.

Anche se inizialmente ero perplesso sulla soluzione che mi è stata proposta, alla fine ho dato l'ok.

Dopo aver provato l'auto tutto il giorno, queste le mie impressioni: fluidità dell'erogazione come se fosse stato eliminato solo il prekat, ma con il vantaggio di aver recuperato quel minimo di coppia persa; inoltre niente fumo e puzza assente.

A proposito del forte odore di scarico, sono convinto che questo era dovuto al catalizzatore centrale esausto; infatti, una volta tagliato, dal lato a monte, si vedevano le celle in gran parte otturate.

Purtroppo l'unica foto che sono riuscito a fare è quella del vecchio prekat che avevo fatto svuotare e su cui si vedono le saldature della precedente operazione.

Questo pezzo è stato buttato via e sostituito con un nuovo prekat.

 

Si, anche se il mio non era messo poi così male; il tipo me ne ha fatto vedere uno uguale di un'altra 320d che era incrostato di catrame praticamente tappato.

 

Ciao Raffaele, si, tutto bene e........avanti con gli upgrade!!!! :wink: