Chiodo infilzato nel pneumatico runflat...

Non succede nulla e non sarebbe successo nulla nemmeno con le non-RFT. Semplicemente cala la pressione fino a quando la tenuta della gomma intorno al chiodo garantisce una pressione minima, che quasi sempre ti mette in grado di muoverti liberamente. Anzi, molte volte si va in giro con chiodi per giorni e giorni senza rendersene conto. Domani vai dal gommista, te lo fai togliere e ti fai vulcanizzare il buco. Nessun problema.

 

Io l'ho riparato ieri

dipende cmq dove è il chiodo/vite

se nel mezzo del battistrada un qualunque gommista puo' farlo, abbastanza semplice. (dipend e in che zona sei, io l'ho fatto da Norauto)

Se si trova sulla spalla diventa piu coplicato, in quanto rischi di avere cedimenti nelle curve con conseguente calo di pressione

Ciaoo

 

allora sei a cavallo...

Anche se comunque resta sempre un pneumatico riparato...

Riuscissi a trovarne uno in offerta mai forato uguale al tuo sarebbe meglio...magari uno che l'ha usato come ruota di scorta...

Che misura e tipologia di gomma hai?

 

Ma ne siamo proprio così tanto sicuri? Scusate, xkè a questo punto mi sa che l'ignorante sono io, ma i vantaggi delle gomme RunFlat quali sono?

Parli con chi monta le NON RFT e ti dice:" che le NON RFT sono molto migliori, la NON RFT non se ne scende se buchi (some la RFT del resto) , non ti si piega il cerchio se prendi fossi e con le RFT si piegherebbe prima, la NON RFT è molto più morbida e quindi meno rumorosa e più comoda per la guida, la RFT dura e scomoda... ecc. ecc. Ma allora mi chiedo, xkè caXXo ho speso 200€ in più per mettere gomme RFT sotto il mio carro? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...no, vorrei capire, anke xkè io sono un grande sostenitore delle gomme RFT

 

Se non ho capito male Alfred s'è accorto della foratura xchè sentiva un tic tic, la spia relativa ai pneumatici non s'è ancora accesa xchè la pressione non s'è ancora abbassata sufficientemente, il chiodo appena preso fa ancora da tappo.

Da questo desumo ke Gheven affermasse ke non ci sarebbe stata differenza fra rft e normali, e mi sembra + ke corretto.

La differenza sostanziale ci sarebbe stata invece se Alfred non si fosse preoccupato del tic tic, e quindi non avesse scoperto la foratura, se preoccupandosi del rumore e controllando non avesse scovato il chiodo, se insomma avesse continuato a correre tranquillamente, in quel caso la differenza fra normali e rft sarebbe saltata fuori in modo evidente.

 

Dai, su, non esageriamo: un chiodo è un chiodo; non causa uno squarcio che metta in pericolo la stabilità futura dello pneumatico. Si ripara e basta. Io sono ancora vivo dopo 25 anni di guida e una 50ina di chiodi estratti dalle gomme.

 

a volte (e non raramente) la spia foratura non si accende, spesso se non si è mai inizalizzato il sistema dopo ogni controllo pressione...

per vedere se la rft è stata utile o no basta controllare la pressione, se è scesa ha fatto il suo lavoro, se è uguale alle altre non ti sarebbe cambiato niente avere uno pneumatico normale...

 

azzo dove abiti...????

 

Se non scende sotto 1,5 (e a me non è mai successo), non c'è differenza fra le due.

Prendi 1.600.000 Km, dividi per 50 e fa circa un chiodo ogni 32.000 Km. Sí, piú o meno ci siamo.

 

non male!!!!

 

Scusa Ghevèn, ma se sei così sicuro di quello che dici, potresti spiegarmi il motivo per cui le RunFlat costno più delle normali? No, xkè comincio a sentimi cojone visto che continuo a spendere di più per montare gomme RunFlat...

 

Costano di piú delle normali perché in situazione critica ti salvano. Un chiodo che ti sgonfia lo pneumatico a 1,5 è lungi dall'essere una situazione critica. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />