Chiarimento sui fari bi-xeno

Ok, ma lampeggiando in questo modo la lampada allo xenon rimane accesa normalmente... viene sono azionato elettromagneticamente il cosino che si sposta dal fascio di luce. A fari spenti questo tipo di lampeggio non è possibile :wink:

 

Teoricamente basterebbe portare il positivo degli abbaglianti sul pin che comanda l'otturatore!!!

 

Esatto! :wink:

 

zi ma zio...io do per scontato che sfanalo con gli anabbaglianti xenon gia accesi..quindi la lampada è comunque accesa..nessun problema quindi..è solo l'otturatore che si apre mentre contemporaneamente parte anche l'abbagliante alogeno..

 

Tante minkiate come te!

 

cmq io la leva la tiro verso di me per sfanalare..

 

Ah, allora in questo caso ok, avevo capito male.

 

Si ma te non hai gli xenon di primo equipaggiamento... sei sicro che si comportino come tali?
Cmq io con i fari spenti se tiro la leva mi si accendono gli abbaglianti alogeni, se la spingo non succede niente. Con i fari accesi se tiro la leva mi si accendono sempre gli alogeni e se la spingo mi si accendo gli alogeni e in più viene aperto il fascio dello xenon. In questa posizione l'abbaglio rimane fisso.

 

spiegami come fare infame!!!

 

Devi portare il positivo degli abbaglianti sul pin che comanda l'otturatore... io ho fatto così!

 

.... Dico la mia...
Originariamente le vetture che montano i bi-xenon di serie non hanno il lampeggio con lo xenon perchè se sfanali qualcuno lo uccidi!!!
Così hanno ingegnato questa soluzione con l'alogena che riduce il fastidio per chi sta davanti o ti incrocia mentre lampeggi.
Per il fatto dell'usura della lampada non esiste il problema in quanto il lampeggio del bi-xenon funziona solo se l'anabbagliante è acceso in quanto la lampada non subisce cambiamenti di tensione al suo funzionamento... e viene azionata SOLO l'elettrocalamita che apre il diaframma della lente in modo da fare luce piena!
Da notare che porshe e mercedes hanno il lampeggio con il bi-xenon di serie!!!

L'unico neo è che se si lampeggia ad anabbagliante spento si aziona ugualmente l'elettrocalamita che non produce alcunchè! Nelle Bmw di serie non succede! :wink:

Tutto qui...

 

Potresti darmi delle istruzioni più precise? Purtroppo non ho molta dimistichezza

 

Allora... se guardi il connettore che arriva all'alogena dell'abbagliante trovi due fili per ogni faro... un nero/blu + marrone e un nero/verde + marrone. Inoltre troverai un unico connettore a tre poli... in quest'ultimo devi collegare al polo centrale il positivo dell'abbagliante (nero/verde e nero/blu) con un ruba corrente e tranciare il cavo che arriva attualmente. Così avrai sia il lampeggio bi-xenon che quello fisso!!

:wink:

 

grazie mille GSI!!!

 

grande fabio! ora hai svelato l'arcano!

 

Miiiiii ma che sei un elettrautico
Comunque quoto tutto!!!

 

e se al posto dell'abbagliante alogena ci metti un'altra lampada allo xeno?? che diventa??

 

diventa un serio pericolo per chi ti incrocia ..

 

quindi praticamente se ho ben capito il lampeggio degli abbaglianti avviene sempre con l'alogena....solo che in piu si apre l'otturatore dell'anabbagliante che permette al fascio di essere piu alto...

Scusami drago ma se tutto dipende da un otturatore...perche alla fine è lui che permette al fascio di luce di essere piu alto..perche i kit bixeno aftermarket costano di piu?

Alla fine non è sempre la stessa lampada xeno e la stessa centralina?

 

boh...sarà proprio quel meccanismo a far salire il costo..