chiarimento su sostituzione liquido freni

Io non sono un meccanico, ma l'idea che a 70.000 l'auto mi dicesse di cambiare l'olio freni mi pare una 'barza'. In 550.000 km del mio vecchio 5.20ilo ho cambiato una volta durante la manutenzione ad una pinza. Poi, ci sono altri molto più autorevoli che ti possono illuminare.

 

Sul 320d che avevo, in occasione deltaglaindo mi misero in fattura le solite voci idiote quali robbocchi antigelo, lavavetro, freni per un costo di circa 25 euro se non ricordo male.
Siccome li avevo fatti gia io il giorno prima di lasciarla, ho chiesto spiegazioni e mi fu risposto candidamente che sono voci di default....
Ci volle non poco per farle stornare, roba da pazzi!!!

 

posso darti io qualche chiarimento...:wink:
cambiato olio freni in data 9 maggio 2008 in conce BMW
ti leggo voce per voce:
SOSTITUZIONE LIQUIDO FRENI
1/manutenzione liquido freni UL10'00 prezzo 3'35 importo 33,50 20%
2/servizio entit?dei lavori standard UL2'00 prezzo 3,35 importo 6,70 20%
3/liquido freni DOT 4,bassa PZ 1'00 prezzo 9,68 importo 9,68 20%
4/materiale vario 1'00 importo 1'00 20%
totale importo 61,06
questo e' tutto quello che riporta la fattura,tra cui il liquido freni che tu non hai nella tua fattura...
spero di esserti stato di aiuto...:wink:

 

OT: 7.50kg di olio....ripenso al mio tagliando e non mi tirnano i conti....Io non ho fatto il tagliando in bmw ma in officina "autorizzate ai tagliandi" e mi sono stati addebitati 9kg di olio di cui quasi 1/2kilo m'è stato dato perchè avanzava e il livello era tra min/max

so che tra min e max c'è quasi 1kg di olio di differenza

Mi sorge un dubbio:O in bmw stanno scarsi o mi hanno fregato 1kg d'olio....

Asus

 

Augurandosi che sia stato fatto (per davvero!) il tagliando con le operazioni previste credo si tratti di un errore/omissione (come tanti altri!) riportato in fattura.

 

Su questo le case devono lavorare, ormai la percezione che i tagliandi siano un furto legalizzato è estesa su larga scala.

 

è chiaro, mangiano solo su questo ormai!

 

potrei avere le specifiche dell'olio per i freni?

 

Ottime cose...peccato che l'olio assorbe umidità e dopo 2 anni un DOT4 è da cambiare altrimenti hai un fluido melmoso dentro le tubazioni, altamente corrosivo che fa un fading mostruoso e che distrugge pompa e tubazioni

 

A me risulta che il 530d carichi 8,3 L di olio motore, io lo cambio personalmente e mettendone 8 non arrivo al livello massimo...

 

Io ho sempre saputo che l'olio dei freni, essendo igroscopico, assorbe l'umidità a tende a perdere di efficienza... ma non avevo mai sentito che potesse addirittura danneggiare pompa e condotti e non ho mai notato (pur essendo uno che non lo cambia mai ) che diventasse "melmoso"...

Qualcuno può darci maggiori delucidazioni in merito ... ?

 

prova a versare una tazzina di olio freno scaduto sul cofano di un'auto: vedi cosa succede :wink:

Melmoso se assorbe umidità in quantità industriale e si trovano a formare dei resuidi "solidi" all'interno delle tubazioni frenanti.
Fluido - fluido critico per umidità - melma

 

E' vero il liquido dei freni andrebbe cambiato ogni 2 anni secondo prescrizione in quanto e' igroscopico ovvero assorbe l'umidita che ne abbassa il punto di ebollizione, degradando le prestazioni dell'impianto quando e' sotto sforzo.
Per quanto riguarda l'essere corrosivo, non conta il tempo lo e' di default..... ovvero prova anche a versare un botticino di olio nuovo sul cofano e son dolori.....
Non mi risulta che non cambiandolo ci siano danni a nulla semplicemente in caso di surriscaldamento frena molto meno.

 

Facciamo che ti credo sulla parola ...

... a però aspetta, non hai specificato sull'auto di chi... mmm ... ho giusto un amico con una bella audi... diciamo che lo faccio per la scienza

 

Se fai uno spurgo dell'impianto frenante utilizzando la pompa freno come membro attivo per l'espulsione del fluido, corrodi il pistoncino e le membrane che vi sono attorno.

 

Cioe'???
Per favore Spiega spiega..... perche' non ho ben capito...... e son molto curioso.
Io sapevo del degrado delle prestazioni e al limite posso immaginare un po' di corrosione dovuta all'acqua assorbita dall'olio ma non capisco come si possa danneggiare la pompa facendo uno spurgo.. non dovrebbe comunque rimanere sempre immersa nell'olio....???

 

Se il meccanico procede allo spurgo dell'impianto azionando il freno - quindi aumentando la pressione nel circuito, che trovandosi aperto in prossimità degli sfiati delle pinze, farà defluire l'aria e parte dell'olio all'esterno (per fare naturalmente lo spurgo) - si potrà ottenere un effetto di ristagno attorno ai gommini di protezione del pistone interno alla pompa stessa.
Questo ristagno crea dei fenomeni corrosivi che a lungo andare posso far perdere di efficacia alla pompa frenante.

Per fare lo spurgo esiste un macchinario apposito