Chiarimenti funzionamento clima automatico

A disposizione...

Si, nel il contagiri l' indicatore istantaneo dei consumi c'e'..personalmente era meglio se non ci fosse stato...mi spaventa, perche' con i tragitti brevi che faccio io, praticamente guida solo urbana, mi rendo conto in tempo reale, che beve piu' di me' il sabato sera!!!

 

Ahahahahaha

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, beh sai io mi trovavo bene, almeno non torno sbronzo tutte le sere...

Comunque grazie, quello spazio vuoto sotto il contagiri proprio non mi piaceva.

 

Ma il preriscaldatore è un opzional?

 

No è di serie nei diesel.

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Qualcuno sa spiegarmi la differenza tra portata d'aria, e intensita AUTO?

Mi spiego: nel climatizzatore automatico sono presenti il tastino per incrementare o diminuire la portata d' aria (ovvero la potenza con cui l' aria esce dalle bocchette). A programma AUTO disattivato, tali tastini funzionano come una normale regolazione manuale, mentre a programma AUTO inserito, questi tastini hanno la funzione di regolare l' intensita' del programma AUTO. Ma che significa?, a me sembra che ne piu' ne meno regolino la portata d'aria...e non ne capisco il senso, visto che iL PROGRAMMA AUTO, la regola automaticamente...Su tutte le altre automobili che ho guidato, con il clima automatico, se con il programma AUTO inserito, premevo i pulsanti della regolazione dell' aria, forzandone quindi una regolazione manuale, il programma si disattivava. Qua invece il programma rimane inserito, perche secondo il libretto SE NE VARIA SOLO l' INTENSITA...Qualcuno di voi, piu' avvezzo di me a sottigliezze da auto premium, mi puo' spiegare sta cosa?

 

Il senso è: Qual'è la massima intensità della ventilazione che vuoi sentire in automatico. Il clima funziona in automatico e si imposta per non oltrepassare l'impostazione che gli hai dato. Per lavorare in manuale, devi disattivare dal pulsante auto e regolare come vuoi.

 

Si immaginavo..io imposto il limite max, e lui funziona di conseguenza..sottigliezza che sulle altre auto che ho guidato, non avevo. Buona cosa.

Grazie per l' aiuto.

 

Secondo me la regolazione della ventola che si fa in Auto, non funziona come limite massimo: è da considerare come un offset, rispetto alla regolazione che il programma farebbe in automatico. Ovvero solitamente parte con una regolazione media, che è lo standard, ed in funzione delle condizioni ambientali decide che velocità della ventola usare. Se imposti una regolazione maggiore (es.:+1), in funzione delle condizioni ambientali decide che velocità della ventola usare e le aumenta (di+1), con i limiti massimi e minimi che il motore della ventola permette. E' come dire al computer: voglio più/meno aria rispetto al tuo standard.

 

Praticamente non serve a niente mentre servivano le bocchette centrali con la regolazione della temperatura che invece hanno tolto.

La mia dopo c.a. 30 minuti di viaggio inizia a buttare aria fredda dalle bocchette centrali e sono costretto a chiuderle o direzionare l'aria in modo diverso oppure aumentare la temperatura di 1 °.

Indovinate cosa mi hanno risposto i soloni della BMW ? sono tutte così ... è una caratteristica del climatizzatore automatico.....ho sempre avuto clima auto è non ho mai avuto di questi problemi....mah.

Per loro i difetti sono tutte caratteristiche.

 

In pratica un automatico molto relativo: bisogna dirgli anche quanto automatico vogliamo .... i vecchi clima automatici dove selezionato AUTO e andavano da Dio (anche in bizona) erano così obsoleti e gnucchi??! .... no comment.

 

Francamente non capisco. Se ha senso lamentarsi per alcune magagne, non vedo perchè lamentarsi per una funzione AGGIUNTIVA, e a mio parere ben fatta, del climatizzatore.

Ad esempio io sono ben contento di limitare la ventilazione quando fa molto caldo, perchè a fronte di un raffrescamento più lento si evitano "lame" d'aria che mi danno molto fastidio.

MI ricorda le stesse lamentele a riguardo della rotellina di regolazione delle bocchette centrali su serie 3 e X3. Che consentiva di stiepidire l'aria dalle stesse per lo stesso motivo (e per me, ancora, risparmiando mal di testa e disagi vari).

 

Chiarimenti funzionamento clima automatico

Nella mia precedente auto (147 con bizona) l'effetto lama d'aria era molto limitato e lavorava molto bene sia in inverno che in estate... Meglio che quello dell'at sicuramente (trascurando il fatto che da nuova avevo pure il circuito del gas mezzo scarico... Caricato poi dal conce bmw al primo passaggio).

Nella 147 (serie 0) appena si partiva a macchina calda (dopo una bella doccia di sole per l'auto) l'aria veniva limitata sia in portata che temperatura per poi aumentare progressivamente man mano che il corpo si abituava. Per l'inverno avevo il vantaggio del benzina che si scaldava subito ma comunque andava molto bene.

Devo dire che soffriva nelle mezze temperature, più per un problema di programmazione sua visto che ogni tanto si avevano temperature dell'aria diverse sui due lati.

Riassumendo un automatico se fatto bene non ha bisogno di essere controllato in ogni sua azione; forse la regolazione della bocchetta centrale non sarebbe stato male (come nelle bmw più blasonate).

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Questa manca anche a me, permetteva una regolazione molto precisa e fine, specialmente in estate col caldo feroce, risparmiava parecchi mal di testa.

 

Chiarimenti funzionamento clima automatico

Qualche anno fa mio padre aveva una 320d e io lo prendevo sempre per il cu*o per quella rotellina lì di cui non capivo il senso (e tutt'ora mi sfugge..). Che ricordi... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Stessa cosa io col 316i di papà, anni 90. Tuttora non ne capisco l'utilità, ma di sicuro una volta facemmo un viaggio di inferno perchè nonostante il condizionatore acceso crepammo di caldo. Solo all'arrivo papà si accorse che quell'oggetto inutile - evidentemente anche per lui - era orientato verso il rosso.

"Piedi freddi e testa calda" recitava il manuale. :-)

Scusate l'OT, ma ero innamorato di quella macchina.

 

Sì, purtroppo mi sono accorto che la 2AT non ha un buon impianto di climatizzazione, e questo è uno dei difetti....succede anche a me di non riuscire a disappannare il vetro anche con AC inserita, cosa che invece sull'altra mia auto (Honda Jazz) fa egregiamente...

 

Sinceramente anche se non è un buon impianto non ho mai avuto problemi di appannamento. ....almeno questo!!!!

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anche nella mia mai avuto problemi di appannamento.

 

Ma la portata d'aria/velocita' ventole quando e' nserita la funzione "auto" varia?

Su la mia vecchia c200 Mercedes quando l'abitacolo era molto caldo/freddo partivano le ventole al massimo per poi abbassarsi lentamente mano a mano che ci si avvicinava alla temperatura impostata,sulla mia At non riesco a impostare nello stesso modo come si fa'?

Ringrazio sin da ora chi vorra' rispondermi