chi ha provato veramente gomme da 18 su neve??

sono con te cheven non credo proprio che un x6 con le ruote termiche montate non si possa muovere.......ora non scherziamo capisco su una salita ghiacciata dove l'unico rimedio sarebbero le ruote chiodate..ma in situazioni come quelle penso che X6 abbia doti da vendere....

 

Sull'efficacia dell'X6 concordo: lo scorso anno ho visto un amico salire per 4 km di strada in salita, in parte sterrata, coperta da 20 cm di neve con i cerchi da 20 e le Sportcontact2 montate. Il problema si è posto, in tutta la propria evidenza, in discesa: uno slittino sarebbe andato più piano... ma ha voluto fare lo sborooooneeeeeeee

Non sono d'accordo sul "saper portare" un SUV: non vedo quali raffinate tecniche si possano adoperare per muovere una specie di furgone di 2 tonnellate tenute a terra da gomme con impronta da formula uno e con cambio automatico... lì è l'elettronica che ti porta e il pilota conta poco o nulla. Poi, quando l'elettronica si scontra i) con il peso che non va d'accordo con ghiaccio e discese ii) con piloti che non san togliere il dito dal DSC OFF allora si fanno i danni...

 

Oggi sulla strada del Lago d'Orta passavo Panda, Punto, Golf; di tutto; con gomme invernali o no. Procedevano come capre a 30-40 all'ora sulla neve. Io andavo fino a 70-80 senza problemi, ovviamente guidando con estrema gradualità. L'auto è bilanciata talmente bene che chiunque sarebbe in grado di farla esprimere come si deve anche su strade complesse. E io non sono per nulla un pilota.

 

se non dici con che macchina e con quali gomme non c'è metro di paragone. In ogni caso andare ad 80 mentre il resto del mondo va a 40 pone problemi di frenata quantomeno...

 

Con la mia e le invernali. Per la velocità parlo ovviamente di rettilinei e in perfetta sicurezza. Nelle curve andavo piano anch'io, anche se non a 20 all'ora... La vera figata è nelle rotonde larghe: mi son fatto di quei traversi... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

concordo la 3 è ben bilanciata in effetti, anche se senza invernali sulla neve non si muove. Sento tanta gente allarmata, che suggerisce di lasciarla a casa perchè tp e su neve non si va. Ho esperienze confortanti in senso opposto, anche se ho avuto modo di notare che i) col serbatoio pieno si migliora tantissimo la trazione ii) l'autobloccante vero darebbe una grossa mano, anche se non ho provato l'ultima con l'i drive che mi dicono sia una bomba.

 

dunque.......io sto girando con la 330 E93 con le PS2 RF estive da 18 255/35 CONSUMATE.....la peggior condizione possibile.....dire che non si muove .....va beh......il problema maggiore e' la ripartenza......quello si.....bisogna staccare i controlli e dosare il piede come la fatina morgana.....pero' vai.........se avesse le invernali andrei a cervinia senza problemi.....non le ho comperate e son guai.....pero' ci circolo lo stesso...

a proposito....abito vicino a malpensa......ci son giu 60cm di neve .....

 

Ma dai, io sono a Orta e se va bene ce ne sono 30. Le strade però sono pulite: fa minga el ganassa... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Evidentemente è passato lo spazzaneve: con 60 cm di neve veri per strada avresti difficoltà anche con le invernali e, fidati, in ogni caso sei un pericolo se la strada non è pulita, per te e gli altri. non oso pensare ad una frenata di emergenza...

 

Ieri sera con i lamellari da 16 e un sacco di sale nel bagaglio per sicurezza mia, visto che è la mia prima esperienza:wink: sono andato benone!!

Chissà perchè i pandini montano tutti gomme strette?! Sto post è veramente da spanzarsi dalle risate... Arrivare a dire che sulla neve vanno ugualmente sia gomme larghe che strette a parità di peso!!

 

Fortuna che sono tutti imparati come te, o unto dal magico dono della certezza!

PS: Perché i pandini dovrebbero montare le gomme larghe?

 

Non è questione di certezza... la questione è, prendendo lo stesso peso.. su una gomma stretta il peso si concentra maggiormente perchè si ha meno spazio per distribuire il peso essendo stretto e quindi si concentra tutto sulla ruota... mentre se prendi una gomma larga.. a mio parere il peso è distribuito meglio e non concentrato e quindi perdi trazione sui fondi a bassa aderenza.. quali neve.. è come pretendere di spezzare un legno spesso 10 cm e uno da 2cm con la stessa forza=peso.. nn trovi? correggimi se sbaglio! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Stai ripetendo un po' alla nausea quello che altri utenti hanno scritto e non hai letto attentamente quello che ho scritto io. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Se cerchi qui sopra, trovi la mia risposta alla tua obiezione.

 

...Possiamo chiudere? Tanto abbiam capito che ognuno si tiene le sue teorie e nessuno telefona in Pirelli....

 

In effetti ora non c'è più alcun intervento costruttivo. Le teorie sono state esposte; ci si può far una propria idea rileggendo i post precedenti, ma è inutile ripetere (in questo caso repetita non iuvant, sed taedio afficiunt:wink:).

 

Chiudiamo in bellezza con qualche foto. Ecco come si presenta una Nokian WR G2 dopo essere passata su un po' di paciugo nevoso:



Quando lo strato di neve sulla strada si fa impenetrabile, la gomma diventa cosí:



Spero che i dubbiosi come il sottoscritto abbiano ben piú chiaro, dopo queste poche immagini, perché non ho tutta questa certezza che gomma invernale stretta = miglior grip. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Visto che comunque alla fine conta il risutato, con le Nokian sono arrivato qui, al Passo di Gardena: /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quoto....

 

Be', lasciamolo aperto: magari un giorno due di noi s'incontrano e si fa una prova... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

bella la foto sei sulle dolomiti??

 

Vedi che non leggono?