Che cosa serve per guadagnare nei bassi?

Io avevo tolto i cat. e messo due tubi dritti sulla mia..

Tra 2200 e 3500 giri la coppia era dimunuita...GARANTITO

 

Ma avevi anche altre modifiche?

 

Rimappatura centralina , terminale , filtro aria sportivo ecc...

Ma non conta...se togli i cat. il risultato è lo stesso

 

al mio 318is,
che ha circa il tuo stesso motore, però con 140 cv,
e poco tiro ai bassi

ho fatto il pannello bmc,
e il terminale bartoli
e il trattamento zx1

devo dire che è migliorata non poco,
sotto è davvero + pronta
e mooooolto meno pigra rispetto a prima,

la centralina non me la fanno perchè ha quasi 200000 km
e sarebbe un pò rischioso

mi domando sempre come sarebbe l'erogazione da rimappata.....
chissà, non lo saprò mai!

 

ma da chi hai rimappato????????

yes, il bartoli è + aperto di un remus

 

Se dai un'occhiata sul sito della Hamann hanno un kit dedicato alla tua auto che porta la cilindrata da 1,6L a 2,1L per una potenza di 140cv a 5200 giri e 220Nm a 3200 giri la coppia inoltre suggeriscono di sostituire lo scarico ed il filtro di serie e di utilizzare benzina a 98roz.

 

Poi ti metti a dieta e perdi qualche altro chilo...dopo vedi che traversi!!!
Ti sgomma anke di 5a!!!!

 

Secondo me se proprio devi aumentare sti cavalli devi spenderci almeno 2500-3000€:

Con questa cifra completi lo scarico rifacendo anke i collettori, gli rifai alberi a camme, lavorazione della testata e centralina!

E a quel punto forse una 30ina di cavalli li prendi e non c'è piu' bisogno che ti metti a dieta!!!

 

raga io ho la stessa macchina di prada e lo stesso motore.
ho montato filtro conico K&N terminale di scarico tondo da 100 supersprint e candele nuove.
ai bassi non mi sembra di aver perso un gran che ma agli alti madonna come cantaaaaaaa.
adesso vorrei togliere il Kat e mettere un tubo diretto artigianale.
il mecc mi ha detto che in scalata detonerebbe e farebbe qualche sfiammata...
la mia risposta è satat:
HEHEHE CHE BELLO.....
parlando di prestazioni ha detto che sicuramente agli alti si sentirà la differenza, e che magari perderò un pio di bassi.
operazione obbligatotia da fare in seguito all'eliminaz del Kat è la rimappatura da un centro con le palle.
ho 140000 Km che ne dite provo a fare un paio di modifiche????
prada tu che dici???
magari il prox anno faccio lavorare le testate.

 

Per la rimappa rivolgiti alla Digital Tuning è gente seria.

 

Il sito della Hamann è il seguente: www.hamann-motorsport.de per quanto riguarda la rimappa www.digitaltuning.ch hanno una filiale in provincia di Brescia.

 

Sauro per quanto ne so è un bravo preparatore.....penso possa confermartelo anche Prada...........
Ho giusto un appuntamento per martedì prossimo per fare un'ulteriore ritoccatina alla centralina.......

 

:arrow: Basterebbe lanciare i catalizzatori in un fosso, liberare il centrale (non il rompifiamme) (circa 50euro?) e sostituire l'albero a camme con olive più alte (600/750 + mano d'opera). Se hai l'aspirazione intasata, togli debimetro e sonda lambda e metti un k&n dentro il porta filtro originale (150) e se proprio vuoi rimappa (300euro circa). 30cv per circa 1500euro
50 euros a cavallo!

cia'

 

bravo,
sei andato da uno serio e competente
e che non fà le mappe precotte

 

dico che il prox anno ne hai già 160000
e se il meccanico ha un pò di testa
NON ci deve mettere le mani...

a fare la testata,
per poi guadagnare poco o niente
spendi non meno di 1000 1200 euro,
considerando che se la smonti
è d'obbligo rettificarla
e revisionare le valvole
con tale chilometraggio

se cavi il cat
addio contropressione
che nel nostro motore è fondamentale
al max un brain 100 celle metallico
con una spesa di circa 350 euro

non toccare il barilotto dopo il cat

niente collettori di scarico

niente alberi a camme,
dato che il profilo originale è l'UNICO che rende il massimo ai bassi,
qualsiasi riprofilamento fai
perdi ai bassi,
a 3000 giri ci son 70 80 cv scarsi
per guadagnare 5 cv a 7000 giri (dove ne hai già 140)...

rimappare???
certo,
ma più che altro per linearizzare la curva di coppia ed aumentare sotto

non di certo quelle mappe per prendere 5 cv a 7200 giri

questo è quanto PER IL MOTORE 1.8 16V M42

per gli altri motori aspirati non dico nulla, fate come volete!


te dirai: ma sei matto???
io ti dico:
non sono matto,
è un 1.8 di 10 anni fà,
che fà + di 200000 km senza rompere,
mica clio 16V!
senza fasatura variabile (e ha + cv del 1.8 fiat che ce l'ha)
e con 140 cv,
cv che ha l'attuale motore alfa, montato sulla GT, auto da + di 25 mila euro...

quindi non è proprio una roba tranquilla...
certe scelte progettuali son state fatte con uno scopo,
quindi muovere o modificare, come se fosse un qualsiasi altro motore
proprio non funziona...

ricordo che il basamento è di derivazione M3 E30
e la progettazione nonchè la realizzazione del motore
è stata curata dalla Motorsport
poichè serviva costruire un auto 4 cilindri
da omologare nel campionato dtm tedesco...

 

Facendo una modifica come quella che dicevo sopra, mi era stato detto che il motore avrebbe retto altri 50000km, poi era questione di culo e di come lo avrei trattato!!

Ovviamente collettori alberi a camme, fanno perdere qualcosa ai bassi, ma tanto quando devi camminare, il motore lavora dai 4000 ai 6000 giri, quindi se ai bassi va poco, pazienza!!
Con una rimappata magari aggiungi qualcosa ai bassi e riequilibri la situazione.

Ma ki è ke rimappa per 300€??
La Digital fa 399€, ma poi aggiungici i 150€ di benzina(da Roma), e siamo oltre i 500€....

Togliere i catalizzatori lo hanno sconsigliato anke a me...