Ciao a tutti, Sono in un piccolo dilemma, mi è esploso uno degli ammortizzatori anteriori e quelli dietro sono arrugginiti quindi devo cambiare tutto. Il problema è che non so cosa prendere, nel senso, essendo una daily che fa sui 25-30k annui non volevo prendere roba ribassata però il problema è un altro. Verificando i codici degli ammortizzatori che ho non monto un assetto MSport ma quello ordinario (confronti fatti con RealOEM), anzi sull'asse anteriore ho anche dei codici obsoleti (segna che c'è una revisione). Però l'auto mi sembra più bassa di altri E9X che vedo in giro (non tutti sia chiaro), e non vorrei che prendendo dei nuovi ammortizzatori si alzi magari (anche se non dovrebbe in quanto è la molla a dettare l'altezza no?). Sulla molla non ho rilevato nessun codice ma non è a doppia corsa (sembra una molla OEM insomma) Quindi la mia domanda è, se prendo degli OEM replacement tipo Sachs rischio che l'auto si alzi? Se no se prendessi tipo Eibach Pro kit e Bilstein B8 cambierei tanto la guida? (non mi dispiacerebbe scendesse un pochino ecco però ci faccio 25/30k di cui molto per le statali) Inoltre altra domanda, già che cambio ammortizzatori è consigliato cambiare qualcos'altro? Il mio meccanico mi ha detto solo parapolvere e tamponi mentre la BWM mi ha dato una lista bella lunga di roba...
Ciao, Mi metto in scia al tuo post per leggere le risposte degli esperti. Io ho la tua stessa auto (xDrive del 2010) ma ho il problema opposto: è così bassa che anche le chiocciole/lumache lungo la stada strusciano il fondo! Per non parlare di quanto spesso cambio i piedini di sollevamento..... Mi dispiace se non ti do un valido contributo ma ti suggerirei prudenza nel perseguire un assetto ribassato.... non trascurare che persino urtare l'orecchio destro sul montate della cappotta quando entri in macchina non è piacevole; ma ciò dipende anche da quanto sei alto. Ciao
se cambi solo ammortizzatori, l'auto non si alza assolutamente, l'altezza la fa la molla. ovvio che se hai tanti anni o km, ti conviene cambiar le molle anche, se puoi affrontare la spesa altrimenti lasciale , ma non avrai la resa al 100%. se vuoi mettere le prokit abbassi un pò, e diventa un pò piu dura, e devi abbinarli ai B8 se vuoi cambiare solo gli ammo, Bilstein prendi i B4 che sono come gli oem, oppure i b6 sono a taratura sportiva ma montano con le molle tue e comunque non Msport. poi puoi andare di Sachs (mi pare siano gli originali), o Koni
controlla anche i vari braccetti del sistema sospensivo, soprattutto quelli bassi (part.9 e 14): se le boccole di gomma sono logore, avrai una guida imprecisa anche con ammortizzatori nuovi.
Consiglio caldamente i Bilstein B6 e ribadisco, come già detto, di controllare tutto ciò che fa rima con silent-block, supporti motore compresi. @salpone te lo potrà spiegare bene e io sono uno di quelli che dopo essere impazzito per 3 anni ha ceduto, vendendo la macchina. Leggo che la vettura ha circa 200.000 km quindi, se presumi di portarla alla frutta, gli step includono molte cose ma per altri 100/150.000 km viaggerai sereno. Tutto si rifà a quanto vorrai ancora tenerla ed al budget disponibile. Ne gioveranno: frenata, stabilità, precisione, consumo pneumatici e piacere di guida.
Ciao @Fulcro97.. io ho montato i Bilstein B6 a 220K, ma faccio quasi esclusivamente autostrada e strade di montagna..adesso ho 301K e sono ancora super efficienti, la mia aveva l'anteriore destro scoppiato e il posteriore sinistro messo malissimo e si era abbassata molto..sembrava avesse l'assetto Appena cambiati la macchina si è "alzata", probabilmente perchè lavorava solo sulle molle, ma poi si sono assestati ed è tornata "normale" dopo 500/600Km. L'assetto è leggermente più rigido, ma io lo preferisco così, guadagnando in handling, precisione di guida e spazi d'arresto...la versione della mia E90 è Attiva.
Grazie a tutti delle risposte, ho già iniziato ad ordinare i pezzi in quanto l'auto necessità di convergenza e siccome guido tanto prima faccio meglio è che se no mi mangia male le gomme che sono "nuove". Alla fine ho optato per il ricambio OEM della Sachs (ho letto sul forum che i b4 a diversi sono durati poco) e le molle mi è stato detto dal meccanico che sono buone e pertanto per ora le ho lasciate. @&rew L'auto ha quasi 200k km e salvo blocchi diesel troppo pesanti (abito in Friuli) vorrei tenerla finché va, ahimè però sono studente e ho giusto un lavoretto part time per mantenermi quindi ho un po di limiti su quanto posso fare (fosse per me cambierei tutto :) ). Oltre agli ammortizzatori ho preso: - Parapolveri - Tamponi - Supporto ammortizzatore a molla posteriore superiore - Supporto ammortizzatore a molla posteriore inferiore - Supporto ammortizzatore a molla anteriore - Un paio di bulloni nuovi Ho cercato di prendere quasi tutto della Sachs se non un due pezzi che sono KYB e Febi Bilstein (quello era disponibile...) Dite che così può andare? Per quanto riguarda i B6 non li ho presi alla fine per paura che l'auto si irrigidisse troppo (e anche un pò per questioni di soldi ) e facendo prevalentemente statale ho visto di tutto e di più come buche etc Quindi se non ho capito male per i primi km l'auto sarà un pò più alta forse corretto? @Giovanni 72 Grazie del consiglio @vinceN70 , il sistema sospensivo l'ho fatto controllare già, infatti durante questo controllo è uscito l'ammortizzatore esploso, però non ho fatto vedere le boccole pertanto gli farò dare un occhiata quando cambio ammortizzatori a questo punto
