Avevo messo un 2 al posto del tre. Mi viene lo stesso numero. Sono d’accordo che parliamo di mezzo centimetro ma la macchina è già bassa e magari non è pochissimo. Per ora da solo non tocca, con qualcuno a bordo sì.
Io ero con la 911 di prima in una situazione "similare". Per uscire dalla rampa da solo toccavo al pelo all'anteriore, con la moglie (45 kg scarsi) ben di piu'. Ho provato prima alzandola di 5mm e alla fine per non toccare (comunque dovendo arrivarci da fermo) sono dovuto arrivare a 18mm. Con quella di adesso non ho l'assetto regolabile e quindi gratto e basta Se parliamo di 225/45 17 allora la non si pone neanche il problema visto che parti da un valore di riferimento di 317.15 --> (225*0.45)+(17*25.4/2)
Dipende. Al posteriore con i 18 avresti ridotto ulteriormente la luce, su carta. Avresti 3 (irrilevanti) millimetri in meno (senza considerare le deformazioni della linea di scarico in temperatura). Nella realta' non te ne saresti neanche accorto. A meno di una particolare fortuna/sfortuna sualla gomma specifica. Saggia scelta
Montali e sostieni fermamente che quelli sono i cerchi che hai sempre avuto. Tanto lo fa anche lei con te con le scarpe.
Scusa ma non capisco, ET e distanziali non variano la larghezza? E cosa c'entra con il toccare sotto? Se questo è il problema, risparmieresti tempo, soldi, maggior sensibilità ai sobbalzi della strada, eccetera se ti fai costruire da un falegname una piccola rampa amovibile che serva ad addolcire la discesa nel punto in cui tocca; lo metti quando devi entrare/uscire e poi lo togli
Secondo te non ci avevo pensato? Condivido la rampa con altri e non ho intenzione di mettere e togliere qualcosa. Poi la rampa ha una pendenza particolare che addolcisce e la classica rampa in legno non risolverebbe. Avevo letto che alcuni risolvono con il polistirene estruso ma data la conformazione della mia rampa risolvo poco
Certo, leggendo la discussione, non so perché, ma pensavo toccasse sui passaruota. Non su marmitta o altro, da qui il discorso di ET-Distanziali.
La rampa sarebbe amovibile e la useresti solo tu, gli altri non c'entrano nulla La rampa amovibile deve essere costruita ad-hoc e può avere qualsiasi disegno che serva al suo scopo Convengo che sia un po' scocciante mettere/togliere la rampa amovibile tutte le volte, ma cambiando cerchi e gomme ti troverai a spendere un migliaio di euro (se bastano) e con varie conseguenze negative, soprattutto il loro effetto è h24 mentre la rampa amovibile serve solo quando entri ed esci Comunque, il problema è tuo, risolvilo come credi opportuno
Con una rampa amovobile sarebbe così giusto? Apri box tira fuori rampa e macchina posiziona rampa sali dal garage con la macchina scendi a piedi, togli rampa, metti in box, risali a piedi, monta in macchina. E quando la devi rimettere nel box è pure più noioso. Personalmente non lo farei mai. Se proprio mi dovesse dare così fastidio che gratti, pss9 e via andare.
Non hai letto. Sbagliavo io, sono 225. Ale_72 la pensò esattamente come te, piuttosto cambio macchina. Winterdog lo so che il problema è il mio, si chiacchierava.
@paul520 sei arrivato tardi E ci avevo anche pensato per almeno 12 secondi quando grattavo le prime volte. Poi mi son detto: “gratta gratta, prima o poi ti consumerai e non gratterai più”. PS @amazing_tvr però se è lo scarico che gratta hai un buon motivo per prenderne uno più piccolo, leggero e casinaro.
Personalmente, non spenderei mai 1000 e fischia euro per un problema come quello Solitamente, gli scarichi after-market sono più grandi (così vuole la moda), a meno di non modificarlo profondamente mettendo il terminale laterale (ma dubito sia omologato)
Approfitto della vostra preparazione per chiedervi dove leggere se un pneumatico è catenabile. Nella mia precdente macchina trovavo tutti scritto nel libretto, qui no. La macchina comunque è quella in firma con misure 225/45 R17
