Cerchi 19" f20...omologazione e scelta modello.

Ciao ragazzi , stavo valutando il montaggio di cerchi da 19" sulla mia f20.
Inizialmente però dovrei omologare poichè non li ho a libretto..ho chiamato in BMW Italia e mi hanno detto di mandare una lettera con copia libretto per richiesta nulla osta per omologazione a libretto dei 19". A riguardo qualcuno di voi ha fatto questa procedura?

Altro parere che vi chiedo ( mi sto portando avanti..) è per la scelta dei cerchi , considerando le dimensioni del canale e l'ET che non devo "sforare" la scelta rimane su pochissimi modelli ( a priori sto escludendo i Performance ).
Visto che la mia f20 è bianca pensavo a un cerchio scuro ( nero o griglio molto scuro ) , accostamento già collaudato con i bimmer matt black per termiche , anche un po' "estremo" e ho visto questi su ebay :

http://www.ebay.it/itm/Cerchi-in-le...W-/121133194739?pt=Cerchi&hash=item1c3419ddf3

sarebbero perfetti come ET e canale ( dietro un 8,5 pollici era meglio però anche su un 9 la 245 calzerebbe...

Quelli belli sarebbero questi ( dove tra l'altro c'è anche una foto montati su una f20 ):

http://z-performance.com/index.php?route=product/product&product_id=89

Il problema però è che hanno canali troppo larghi ed ET troppo bassi.
Che dite?

 

Lo so, una rottura di scatole pazzesca...non riesco a capire perché alcune f20 li hanno a libretto...mah.. qualcuno al raduno mi ha detto di romper le scatole in bmw affinché non faccia tutti sti giri oltretutto a spese mie però. ..la vedo dura. Ad ogni modo mi stanno prendendo un casino sti cerchi...bravo ad aver postato foto..bella!

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Io provo a romper le scatole. .

È la mia zetina...

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R: Cerchi 19" f20...omologazione e scelta modello.

Lo so..infatti devo prendere le "copie" che sono quelle del secondo link...con quelle dovrei starci, anteriori sicuro, posteriori al pelo, dovrei abbassare un cm ancora l'assetto. ..pro kit eibach

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Ho sbagliato Marowak. ..il primo link

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Vero?Mezzo pollice in più per lato sono circa 13 mm...con gli 8 et38 io sto dentro di 4/5mm...forse escono ancora di 2 mm ma se abbasso di un cm dovrei risolvere...devo solo sperare che le pinze M non tocchino. ..ma non dovrebbero..

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lo so...sono particolari , diciamo anche un po' "vistosi" per non dire altro...

Ho sentito il venditore e i cerchi del primo link sarebbero della PDW , assomigliano a quelli del secondo link ( z performance di cui però non ci sono misure adatte e poi costano di più...), comunque dovrebbero esser questi:



L'alternativa sarebbero questi (che come ET e canale andrebbero comunque bene , ma costano di più ) :



Avevo considerato anche questi :



Diciamo che i BBS motorsport ( che sono sullo stile CSL e simili ) sono molto belli ma volevo qualcosa di diverso...

Quelli della performance ( di fede 2010 ) li ho anche presi in considerazione , l'unica cosa che non mi piace è l'ET troppo alto ( stanno troppo dentro al passaruota ).

Comunque sicuramente neri ...

 

Lo so ( li ho montati sullo Z4...) , è che volevo evitare di montarli anche sulla f20, anche se sull'altra non mi danno nessun problema di vibrazioni o simili, più che altro è che se metto il distanziale sulla f20 montando i performance ho immediatamente la ruota a filo ( se mi fermano si notano davvero tanto ) , invece sullo Z anche con distanziali ho le ruote ancora dentro di 8 mm sui 2 assi.

 

Ciao Ale, i cerchi di cui ho messo foto sopra sono tutti con canali 8 ant e 9 posteriore...almeno così dichiarano.

BBS 8x19 ET 40 / 9x19 ET44

PDW 8x19 ET 38 / 9x19 ET44

AEZ 8x19 ET 37 / 9x19 ET40 o ET45 ( ci sono 2 opzioni )

Forse con questi ET sul posteriore potrei anche non abbassare la macchina

I tuoi mi piacciono ...così ci sarebbero 2 f20 uguali...che dici??

A me i PDW piacciono ( anche se sono un po' tuning forse....) perchè assomigliano agli "z performance six"

Questo è quello che mi ha scritto il venditore dei PDW:

in allegato foto con risoluzione maggiore, i cerchi sono neri opachi



all’anteriore posso fornire 8x19 ET38 e vanno bene senza problemi (dato che li hai già)



al posteriore abbiamo 9x19 ET44, i dati del TUV mi danno da ET40 ad ET48 e quindi ET44 sembra OK; comparandolo con il 8x19 ET38 sono:

+ 12.7mm di differenza tra 8” e 9” (di maggiore sporgenza)

- 6mm di differenza tra ET44 ed ET38 (di minor sporgenza)

= + 6.7mm rispetto la situazione attuale



(da considerare che la gomma 245/30R19 sul 8x19 fa più “pancia) mentre sul 9x19 è più “stirata” e quindi guadagni altri 2/3mm)

 

Ma il nulla osta lo hai richiesto in BMW ?