centralina supplementare per debimetro

...ma allora in quanti modi si può collegare sto modulo? Se il tuo Dragone funziona bene così non vedo perchè cambiare....

 

infatti credo che alla fine cesare abbia scelto il cavetto rosso\bianco come il mio...non cè niente di diverso apparte il filo che va unito al pin 4 che tra pre-restyling e restyling sono posizionati diversamente..

 

Dragone il connettore collegato al debimetro d quanti pin è ?

4 vero?

A quale pin misuri la tensione del debimetro ?

 

hai letto il reportage?

il pin che va in uscita al debimetro è il 4 mentre la tensione la misuri sul 5..
lo metti anche tu?

 

Si l'ho letto.

No per ora voglio solo misurare la tensione.

Però sul mio debimetro il connettore è a 4 pin e non a 5!

Sto parlando del connettore che si sfila premendo le linguette ai due lati.

 

perche tu hai delbimetro un po sporco... devi provarlo a tutti i regimi e vedere la tensione che ti dà

fai delle prove a 1000 1500 2000 2500 leggi le tensioni.....

vedrai sono piu' basse di cesare....

ho provato il modulino su una renault 1.0 Dci non ho notato una grande differenza.....

 

eh???? e comè possibile che sono tutti uguali i connettori bmw...forse hai 4 pin attivi e uno libero come me (se non hai i faston sul pin n1 vuol dire che manca il rilevatore di temperatura sul debimetro)..guarda bene il debimetro una volta sfilato il connettore...ha sicuramente 5 pin maschi..

 

sicuramente..ma alla fine non è meglio se non fuma?? se fuma non vuol dire che il gasolio è mal combusto?

 

Mah sarà ma il mio ha 4 pin e solo 4

 

ci scommetterei sopra una pizza e una birra che ne ha 5... il tuo debimetro lo fa la bosch come quello di tutti gli altri..e generalmente sono 5 anche per altre auto che non siano bmw...infatti il meccanico mi ha regalato un debimetro vecchio di un astra ed è identico al mio (a parte la conduttura che qui è cilindrica e da me ovale)...

vabbè dai..non voglio non crederti...ma è molto strano..

 

Stasera ricontrollo ieri ho fatto la sauna in garage perché mi son messo a smontare intorno alle 15

 

magari fai due foto...

 

Ottima idea

 

io la tensione di riferimento del modulo l'ho portato a più di 6,40 volts , minchia un altro poco è survoltavo il debimetro

 

scusa io che ho 1,2 sul modulo quanto ho come tensione di riferimento?

 

bè è nella regola, dovrebbe essere intono ai 5 e passa volts, no problem

 

maurinax secondo te il modulo è affidabile al 100%? non è che esagerando troppo col voltaggio si rischia di fottere turbo, frizione o debimetro?

chiedo perche sabato scorso ho fatto una partenza in salita con accenno a sgommata e dopo un po una puzza allucinante ha invaso l'abitacolo..pensavo di aver fuso la frizione..poi è tornato tutto a posto comunque...

sai com'è..le prestazioni mi piacciono..ma vorrei che mi durasse ancora 2-3 anni sta macchina..

 

io per fare una partenza in retromarica ho fatto un bel pò in salita è una puzza di frizione ha invaso l'auto è l'auto ancora era nuova con pochi chilometri dunque è una cosa normalissima, è dovuta al fatto che non si stacca troppo la frizione dunque sfrega e si consuma, basta usare l'auto nella norma senza testa coda, cambi marcia da formula 1 e l'auto dura 50 anni
il modulo funziona al 100%

 

OTTIMOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Devo aver sbagliato qualcosa xche a me non va

Ho appena finito e fatto un giro di prova (500 mt) x paura di rimanere a piedi chissa dove e va come se il deb fosse rotto del tutto.Vuoto esagerato a bassi giri.Devo dire pero' che il mio modulo aveva un filo in piu' rispetto a quello di Dragone(viola) e non avevo il marrone ma il trasparente.Il Pin 33 sono sicuro di averlo collegato giusto era il filo giallo/rosso l'ho collegato aprendo il fastom azzurro con la pinza e chiuso sul pin 33 cosi' se devo rimettere tutto a posto ho ancora il fastom originale.Il dubbio mi viene anche da dove ho preso corrente un cavo rosso/bianco e uno marrone in basso a destra nella scatola centralina. Spero qualcuno mia dia una dritta intanto tengo tutto cosi' e aspetto