secondo me ste prove nn hanno senso...scusatemi....sono proprio curioso di capire l'attendibilità di una prova che nn garantisce precisione...e nn ditemi che siamo li come tempi xche un solo secondo lo perdi col battito di ciglio e poi a vedere come è stata guidata effettivamente l'auto....quindi che abbia detto 6 secondi o che ne abbia detto 9 x me son numeri che nn hanno senso...
Lo stiamo continuando a dire più volte: su 9 secondi un errore del cronometrista di 1 secondo (possibilissimo e normalissimo), o del guidatore che fa sgommare troppo, fa diventare il valore 8 secondi (valore corretto per una 530d) come pure 10 secondi (l'auto ha qualche problema). Sarebbe meglio fare uno 0-200, dove si può, che mettendoci ca. 22-24 secondi, anche un eventuale errore del cronometrista di 1 secondo ha pochissima importanza: se l'auto ha problemi starà oltre i 28 secondi, se in ordine starà nel range ca 21-25 secondi. Oppure la cosa migliore di tutte è fare un video, così con calma da casa si possono dividere anche i singoli fotogrammi e calcolare con buona precisione anche i tempi parziali.
purtroppo da fermo in P non sicapisce bene la reattività.. la cosa miglioresarebbe stare in macchina...
mamma mia che fisse per una auto che dovrebbe essere da famiglia......la mia per il telaio che ha va anche troppo da originale.
sei riuscito a captare il segnale? che sollievo :wink: cmq c'è da dire che la macchina pattinava un po prima di partire ed aggiungo, cosa molto importante penso, che ho anche il collettore alla frutta che sfiata da tutti i pori!!! Dici che influenza sul tiro? Lo so lo so...devo cambiarlo
Zietto ma ke combini..Prima dici ke è mappata poi ci metti quasi 10 secondi x fare un 0-100...Quando vuoi ti faccio provare la mia...:wink::wink: Vedo ke i sistemi di ritenzione nn li hai ancora sistemati...
Quando spingi a manetta da fermo fa ksì....Nn metto mai in ds qnd parto da fermo altrimenti la marcia nn la cambia più tira fino a 5000 giri anke senza kich down..Il manuale è identico pensa ke x anticipare la cambiata tra la prima e la seconda io sollevo un pò il piede dall'accelleratore...Dopo la seconda marcia cambia nn appena li dai il comando...:wink::wink:
we, io non ho mai detto che è mappata....altri che l'anno provata hanno detto questo. I sistemi li azzero appena cambio il collettore, a giorni..... Sono curioso di provare la tua cazz.....il problema è che la tua non è original!!!
nessuna influenza,la turbina comprime + gas di scarico del dovuto, la westgate pensa poi a dirottarla in un conseguente scarico, quindi non avrai questi problemi ameno che non hai un buco nel collettore grande come te.
Ragazzi,fatto sta,che la 530d è un bel gioiellino:wink: Proprio ieri ne ho trovata una in autostrada e....fischia se andava!!:wink:
Mi sa che allora hai un normalissimo 530d..... SE col cronometro fai 6.1 almeno un secondo o 2 lo devi aggiungere... tra scarto tachimetro e foga di pigiare li perdi sicuro Ma toglimi una curiosità Che macchina avevi prima?
certo, ma ti assicuro che la turbina comprime in ogni caso un'eccedenza di gas di scarico, che la westgate provvede ad eliminare in base alla taratura, non sono certo le microcrepe a togliere prestazione...
Adesso ci manca solo che un 530D va via ad una Murcy! La mia allora potrà competere con la Veyron!!!!
E ki sarebbe? Zietto la mia è original ha solo qualcosina...:wink:La devo modificare a breve...Poi mi presenti tuo cugino 535.. Anke se li azzeri poi si riaccendono nn appena si siede tuo cognato... Io ho finalmente risolto...:wink::wink:
