centralina, campanatura e convergenza 120d MSport

ma se la senti "molliccia" che c'entra la modifica ai pernetti?

 

Con assetto Eletta è praticamente inutile eliminare i perni... L'auto è troppo alta ed il guadagno di camber negativo è minimo.

 

No era solo per dire che vorrei darle una "scossetta";-) perché così perde molto in sportività e sensazioni!!!

Ah quindi mi dici che non cambierebbe molto..mmm quanto vogliono per assetto M?? O un aftermarket simile? Premetto che non porterò mai la mia auto in pista..

Ripeto la domanda di prima..è pericoloso??

 

E' quel che intendevo.

Lollo cerca un assetto M e cambia cerchi e pneumatici. Altrimenti non ti fai troppe pippe (che poi diventi malato come noi che ci sveniamo) e te la tieni così com'è.:wink:

 

Il discorso non fa una piega.

Un assetto M si trova usato sui 500 euri... Se vuoi prendere roba nuova prendi (sfuso, non in kit) l'assetto performance. E' l'assetto che abbassa più di tutti, ma rimane comodissimo.

 

Grazie per le info! I cerchi 17 styling 256 sono già in arrivo;-) ..ho bisogno di un assetto M intanto ma usato non si trova e nuovo non ho idea di quanto possa costare..dovrei andare a chiedere in conce!!!

Wow!!! Prezzo performance renn??Non vorrei salire troppo coi prezzi

Ps credo che mi sfascierò anche io come voi:-) quanto vi capisco raga

 

Difficilmente starai sotto i 1000 euro... Sia per l'M che il performance.

 

Escluso il montaggio:wink:.

 

Ovviamente.

Il D2 per Serie 1 viene 780 euri...

 

Per chi non va in pista un po' eccessivi forse...

 

Si, certo...

Ma il rapporto value for money è tremendamente a favore del d2.

 

se non li usi in pista li lasci tutti aperti e imho è poco piu dura dell'm...

 

Sicuro???

 

Però ragazzi... Guardate il rollio... Se ci riuscite!

 

pensavo di si...

è tanto piu dura?

 

Mmm...

Allora, finchè si tratta di escursioni di leggera entità, l'idraulica digerisce benissimo i colpi. Il problema sono le grandi escursioni. La molla è dura, è lineare ed ha un'escursione breve. Comunque sia è un assetto "civile" ed accettabile, ma l'MSport è molto più stradale. Per chi non ci va in pista sarebbe meglio puntare a qualcosa di meno dedicato. La questione assorbimento è MOLTO MOLTO soggettiva. E dipende tutto dal compromesso che si vuole accettare.

Resta il fatto che io ci cammino benissimo tutti i giorni, nonostante le strade dissestate tipiche della Capitale. :wink:

 

quindi sulle alte frequenze è accettabile mentre nelle basse frequenze si sente l'impostazione pistaiola degli ammo?più o meno come avere le runflat?

 

mi iscrivo alla discussione

 

Differente. Le runflat praticamente sono secchissime all'inizio dell'asperità, poi molto menp con la compressione delle molle. Il D2 è l'inverso, all'inizio della compressione delle molle è molto progressivo, ma oltre una certa compressione delle molle l'ammortizzatore si ferma e si accusa il colpo della buca.