centralina aggiuntiva per 530 xd 231cv automatica

Non so se i dati siano realmente attendibili, io credo di si. Comunque i I complimenti alla CnTech e ai consigli di Gabo:wink: grazie amici!

 

FENOMENO.... Giorgio tutto ciò è meraviglioso, secondo te a tutte queste cose belle si associa anche il non deterioramento eccessivo di altre parti ?

Voglio dire spingendola così, la turbina, la frizione e altre componenti non ne risentono più di tanto?

Ho contattato Gabo, per la mia ci sono 3 possibilità dalla cntech, una che agisce solo sul common rail, circa 25 cv in più e senza telecomando , un'altra uguale a questa ma col telecomando, e la terza per aumenti dell'ordine dei 35 cv con telecomando a 3 funzioni (off/metà/on) con la quale ti danno anche una mappa fatta su misura tua, con le caratteristiche che vorresti...lo farei subito, ho solo paura che sulla mia macchina che ha già 150.000 km possa rompersi qualcosa....o forse sarebbe solo un risveglio dopo un torpore di 5 anni...chissà...consigliatemi

 

Con la rimappa va ancora di più..:wink::wink:

Ksì mi piace..

 

:wink::wink:ciao Marco, io non mi sento di spingere nessuno ad apportare modifiche che potrebbero compromettere l'affidabiltà di componenti meccaniche però, quello che ti posso dire, è che se la usi con testa anche con il modulo fai ancora 150000 km! Il componente + a rischio rimane tuttavia la turbina, ma se segui queste regole fondamentali non avrai problemi:

- regimare termicamente il motore prima di ... esagerare;

- olio motore di qualità e sempre a livello;

- moderare (almeno in termini di spazio temporale) il piede destro;

- non spalancare il gas per 15 min consecutivi!!

Eventualmente con il telecomando puoi (ma io in 500 km non l'ho ancora fatto) disabilitare il modulo!

Mitico

 

:wink: Fast, fai il bravo ... la tua è una TP!!! In quanto rendimento meccanico è ttta un'altra cosa

Piuttosto Fast, è ora di girare la pagina del calendario

 

Giò,

Il telecomando come funziona?

Cioè puoi settare la centralina a metà/o max o /spenta e lasciarla così o quando spegni e riaccendi devi ripigiare il telecomando ?

Tiene in memoria la selezione?

La programmazione come avviene? attaccandoci un portatile ?

Ultima domanda: che vuol dire regimare termicamente il motore?

 

Io faccio sempre il bravo..:wink::wink:

A breve...

 

Il telecomando è semplicissimo:

- Off / disabilitato

- pos 1 = solo mappatura Rail (pressione combustibile)

- pos 2 = mappatura 1 (pressione combustibile) + mappatura sovralimentazione (pressione turbo)

Per default, quando riaccendi l'auto si abilita nell'ultima modalità che lo hai utilizzato. Comunque io l'ho programmato (con il soft della cntech sul pc) che si accende in posizione 2...ovviamente!!

Scusa se non sono stato chiaro, regimare termicamente vuol dire semplicemente portare in temperatura di funzionamento il motore.

 

mmm....!! What does "cool-down" means??:wink:

 

Ciao Gio, tutto ciò, detto da un'esperto del settore come te mi rasserena, anche perchè modulo o meno le semplici regole che hai citato le ho sempre seguite scrupolosamente...

La mattina quando parto faccio girare il motore un paio di minuti e poi parto ma a regimi molto molto bassi e in pianura..

Quando penso sia entrata in temperatura (ahimè non ho l'indicazione come sulle pre restyling a destra del contagiri..) comincio ad andare un pò di più ma sempre molto moderatamente, 110, 120 km/h in autostrada con cruise control..ogni tanto mi capita se sto in ritardo al lavoro di spalancare nel rettilineo finale della Roma-Fiumicino a 200, 210 km/h (ebbene si anche il 520 fa i suoi 220 230 di contachilometri :wink:)ma per tipo 4 / 5 minuti, avendo poi l'accortezza di non spengerla subito appena arrivo, mentre vado a timbrare la lascio accesa al minimo 2 / minuti...

l' olio ho messo il Castrol edge sport, e poi che dire...incrociamo le dita..

Visti questi presupposti me lo merito il modulo aggiuntivo che dici?

P.S. qualcuno dirà ma che ci devi fare co sto modulo se vai a 120 km/h di cruise?

Bè se il motore diventasse un tantino più elastico e pronto non guasterebbe...poi se devo mettere i 275x35 dietro...mi servono più cavalli

 

Credo intenda lasciare la macchina in moto al minimo prima di spegnere dopo una tirata, in modo di far circolare un po' d'olio e raffreddare un po' la turbina, cosa che ho sempre fatto da quando guido.

 

ok! hai ragione, ho dimenticato una precauzione da osservare veramente importante!!!

Comunque non conoscevo la definizione anglosassone, thanks:wink::wink::wink:

 

:wink:ma guarda, da come usi l'auto meriti una Rep+ non solo il modulo... peccato che ne devo dare ancora un po'...

Non voglio insistere Marco, ma facci un pensierino

 

many many thanks my friend...:wink:

 

Quando lo montai sull'astra passò dai 120 asini a quasi 150 cavalli (avevo messo anche il filtro k&n), l'auto era completamente cambiata.

L'unico problema è che quando spegnevo il modulo dicevo: "ma come cavolo riuscivo a girare così prima?" e poi lo riaccendevo.

Il telecomando me lo ero oramai dimenticato...

Posso dirvi che la mia a 70.000 km fatti col modulo ed usata in maniera allegra e non da nonno (e senza mai risparmiare sull'olio), andava meglio di certe macchine originali ma guidate "male".

Non mi stancherò mai di ripetere che la differenza in tante cose è il connubio "piede-cervello".