BMW Serie 3 F30/F31/F34 Censimento M4 | Presentazione, configurazione optional dei proprietari

@Giuseppe84

Il jb4 ha 9 mappe (dalla 0 alla 8).

Mappa 0 : originale in bypass

Mappa 1: 40 cv in piu circa

Mappa 2 : mappa spinta per benzine da almeno 100 ottani, 70 cv in piu circa

Mappa 3: benzine 95 ottani, qualche cavallo in piu della mappa 1

Mappa 4: originale ma con diagnostica attivata per i log

Mappa 5: mappa da allungo con pressione a 23 psi circa oltre i 5500 (la migliore a mio parere)

Mappa 6: completamente personalizzabile, sergio la mette solitamente a 22-23 psi di picco

Mappa 7: benzine race

Mappa 8: metanolo

La rullata migliore l' hai sicuramente fatta in mappa 6, ma dovresti avere almeno 530-540 cv.

Se invece hai fatto 500 cv in mappa 1 ci sta.

Stock 438 cv e' un po' loffia...ti garantisco che con l' uscita del software 60.2 hanno messo qualche cv in piu e non in meno, l' ho sentito io personalmente e su bimmer lo confermano.

Anche perche con l' uscita della Giulia figurati se cavan dei cavalli!!!

Poi ribadisco, magari mi sbaglio.

Guarda bene le rullate in mappa 6...mi sembra strano che tu abbia solo 500 cv.

Altra cosa importante...sarebbe opportuno che il prossimo tuo passo sia il cambio dei DP (ma sergio te l' avra' gia' detto) e, aggiungo io, collegare anche il fuel connection.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Nooooo ti prego!!!

Non mi mettere la scimmia!

Comunque la mia di listino era esattamente la cifra che mi hai scritto in privato.

 

[MENTION=62296]THX[/MENTION] le molle Performance ?

 

Mi hanno chiamato oggi...sono andato a vedere la macchina e sembrava un SUV...

L' hanno praticamente rimessa originale.

Cazziati e ci torno domani a ritirarla.

NO COMMENT.

 

La versione del mio software non e' la 60 ma la 59....aggiornata ad agosto 2016, quando mi hanno sostituito il differenziale.

Inizio a pensare che la mia macchina sia sfigata...

 

Ma nooooo vai tranquillo!

Il 60 comunque e' un aggiornamento grosso soprattutto sulla centralina motore.

Pero' aspetta....mi viene un dubbio...che benzina avevi?

 

macello!

 

Bel chiodo da piazzare oggi con l'uscita della LCI, direi almeno un 20-22% di sconto visto che su M4 LCI nuova da ordinare fanno il 17% abbondante con premio ritiro usato (parlato proprio stamane con dealer ufficiale Milano sud).

 

Censimento M4

In pronta consegna a Sarma a Saronno (MI)



sent from iPhone

 

Agio blu super 100

 

Puoi postare i grafici della mappa 6?

 

MA come fate a settare le varie mappe?

 

Il cambio mappe si fa ormai solo in tempo reale con l' app per il telefono:

[video=youtube;Wvg-xS_9zig]


Da qui cambi le mappe, monitorizzi tutti i parametri, fai i log SI FA' TUTTO CON IL TELEFONO.

 

Oppure, in mancanza del modulo Bluetooth si posso cambiare le mappe tramite il tach menu che si attiva tenendo premuto il tasto BC per diversi secondi.



E' un sistema ormai obsoleto....il modulo BT vers. 3 e' BASILARE.

 

Infatti.

ISTA 16-11-503 ha portato piu' cavalli a tutte le M4 .....

Di conseguenza anche le competition sono piu' vivaci....

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Okkio che su autoscout se ne trovano di praticamente nuove a 30K in meno !

 

spettacolare il JB4 via cell.

si puó anche loggare dati vedo dalla schermata, così da crearsi da soli mappe ad hoc

 

Il LOG e' molto importante, si puo' anche settare che le loggate partano in automatico dopo tot giri di motore.

Successivamente si spediscono i log a mike (il guru di burgertuning) via mail e lui ti risponde dopo poche ore e ti consiglia i settaggi da fare.

Il JB4 e' impressionante ragazzi....e noi lo usiamo neanche al 50%.....

Oggi mi hanno consegnato la macchina dopo quasi 15 gg.

Hanno lavorato abbastanza bene...e' solo un pelino alta davanti ma me la regolo io.

La macchina la sento molto bene...

 

Volevo fare un approfondimento sulle molle m performance.

Oggi l' ho provata benino e devo dire che il miglioramento e' netto. @DUCARS ha scoperto una cosa che va a spiegare il ritardo di un anno e mezzo dell' uscita di questo kit.

Queste molle hanno una caratteristica che le altre molle aftermarket non hanno...in pratica hanno una parte molto ravvicinata e ricoperta di una plastica trasparente.

Questa parte e' al centro della molla e lavora per copiare il piu possibile le asperita', quindi a basse velocita' lavora solo questa parte piu morbida.

Quando la molla deve invece appoggiarsi, questa parte ravvicinata "va a pacco" e comincia a lavorare la parte alta e bassa che sono decisamente piu dure.

In questo modo l' assetto risulta confortevole nell' uso di tutti i giorni e piu duro nell' uso sportivo.

La molla posteriore invece ha una vera e propria altra molla piu piccola nella parte inferiore che e' gia' a pacco.

Tale molla serve nelle staccate...e cioe' quando il peso si trasferisce nell' anteriore e si scarica molto il posteriore.

In tal caso questa piccola molla si apre e fa' rimanere piu attaccato in terra al posteriore.

Metto due foto per farvi capire:

Molla anteriore (si vede bene la parte ravvicinata ricoperta di plastica trasparente che va a pacco):



Molle anteriori e posteriori (dove si vede la piccola molla che montata e' gia' a pacco):



Il fatto e' che i kit presentati al SEMA 2015 e poi 2016 non erano cosi!!!!!

Non hanno la parte avvicinata!!!

Guardate:



Quindi presumo che i tecnici M, dopo diverse prove, si sono resi conto che le molle erano troppo dure per l' uso di tutti i giorni e le hanno modificate.

Questo potrebbe giustificare il ritardo nell' uscita!