CAVOLO 530d FORSE PISTONE ANDATO!!!!!!

da verificare daò conc . potrebbe esere anche un iniettore

 

Ciao,

ho letto sotto che hai montato un modulo per aumentare la potenza e allo stesso tempo dimuire i consumi. Puo' essere che questo modulo magico abbia avuto ripercussioni sul motore? (non per essere polemico, ma se questi moduli funzionano cosi' bene, perche' sono necessarie a livello di progettazione migliaia di ore di lavoro di ricerca per portare un diesel da 218cv a 231cv?)

Dubito pero' che si tratti di un danno a livello di rottura di un pistone: a quel punto si arriverebbe a un grippaggio e il motore non si accenderebbe proprio piu'.

Piu' probabile un danno secondario.

In bocca al lupo.

Daniele da MdB

 

Soprattutto xè devono rispettare le severe norme anti-inquinamento (mentre rimappature/moduli agg. se ne sbattono) e poi in parte anche xè devono stare MOLTO al di sotto della "soglia di rischio" xè l'affidabilità è fondamentale.

A me era successa una cosa simile, però ero con il motore semifreddo ed in una partenza in 1a un po' tirata (non credo di essere andato oltre le tacchette intorno al tachimetro) la macchina ha iniziato a sobbalzare e poi s'è spenta... (panico) per fortuna dopo 2/3 minuti è ripartita (all'inizio un po' irregolare) e poi è andato tutto a posto.
Molto probabilmente non sarà il tuo caso, ma prova cmq oggi a vedere come risponde.

Ah, se la porti in BMW credo sarebbe meglio provare a togliere il modulo aggiuntivo se vuoi sperare di passare in garanzia (anche se in teoria dovrebbero accorgersi cmq)

 

Non mi stupisco più di niente!!!!
facci sapere cosa era!!!

 

"Magie" del modulo "magico"??


Senza polemiche, ma se fai queste operazioni devi essere cosciente del fatto che vai a minare l'affidabilità della vettura, quindi mi sembra ingiusto gettare fango su bmw in un caso del genere!

Poi mi auguro per te che non sia nulla!!

 

Sarà sicuramente l'aletta del collettore d'aspirazione che è finita nel motore....la makkina che cammina a sighiosso è proprio quello il sintomo.....e più cammini e più fai danno.....a 80.000Km andava cambiato

Buona fortuna

CATVLLO

 

ma perche succede anche nella e60?

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=94358&page=3&highlight=collettore+di+scarico

 

Quando mi si era bucato il pistone della giuletta ai tempi togliendo le candele, dalle incrostazioni metalliche che avevano fuso la candela si è capito subito che era quello, anche a me andava a tre non teneva il minimo ma il tac tac non me lo ricordo
auguri

ps: sui moduli e rimappe ci sarà sempre chi dice che non o combinano guai o che comunque abbassano l'affidabilità, io propendo per la seconda

 

L'è sciupà! Peccato...

Facci sapere cos'è successo, che interessa a molti.

 

io invece quoto atd, probabilissimo l'iniettore

 

..azz.. n hai fatta pero' di strada in due anni...
Non sara' stata colpa del modulo aggiuntivo? E lo sai che se lo vede la BMW 'sto modulo ti fa decadere la garanzia?

P.S. mi spieghi cos' e' innanzitutto il modulo?

 

speriamo bene per il motore !

 

a un mio amico è successo a 160000 km larigatura di un cilindro

 

Magari il problema l'avresti avuto anche senza modulo, il problema è che se vai ad alterare le caratteristiche del prodotto la garanzia la perdi comunque!!

Sempre ovviamente se se ne accorgono

 

Comunque
mi dispiace speriamo che si risolva al meglio la riparazione,
soprattutto per il tuo portafoglio

 

Ieri ho portato la mia al controllo livelli dei primi 2000 km e hanno infilato la chiave in una specie di lettore collegato al pc ... dove c'era scritto tutto (... a momenti anche quante volte sono andato in bagno da quando l'ho presa) ... non è che con questo sistema riescono ad accorgersi se è stata modificata la centralina anche se è stata ripristinata quella originale ?

ciao