Catene, Turbine, FAP... e adesso di nuovo a piedi!!!

Insomma non ne sarei così sicuro

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

il 4cil ww è molto più affidabile del 4 bmw.....

 

bruttissime cose.....

 

Pure io non ho mai avuto problemi "gravi" con Bmw e non ho mai speso molto in manutenzioni... diciamo che questa forse è stata quella che mi è costata di più... però io ho sempre puntato su motori 3000d proprio per avere pochi rischi.... e massimo a 120/130000km le ho sempre vendute... questa con ora 130.000 è arrivata al massimo dei km.... e infatti mi sto iniziando a guardare in giro.....

La domanda ora è questa:

Quando l'hai comprata? Quanti km aveva? Quanto l'hai pagata?

Inviato dal mio iPhone 6s Plus utilizzando Tapatalk

 

Sono ripetitivo, ma lo faccio con le migliori intenzioni avendo vissuto un'esperienza simile e da persona esterna al problema ora (quindi forse valuto più oggettivamente).

Se si è rovinata la bronzina, probabilmente (o almeno penso) il problema si può risolvere con una cifra ben più contenuta (al massimo 1.500€) cambiando tutte le bronzine (saranno 100€ di ricambio), rettificando l'albero motore, nuova guarnizione per la coppa, nuovi bulloni per la coppa e filtro olio+olio motore nuovo?oltretutto non ci sarebbero grandi costi di manodopera visto che il tutto lo si fa senza togliere il motore dall'auto ma solamente lavorando da sotto senza la coppa.

Tutto questo da un centro rettifiche e poi vendi l'auto ad una cifra ben superiore a quella che sicuramente offrirebbero ora.

 

non solo quello, dovrai anche pagare il lavoro che hanno fatto in BMW, che purtroppo non credo sarà pochissimo.

E' davvero difficile dare consigli in questi casi e tu sei nella condizione peggiore, ma devi farti molto bene i conti sennò alla fine rischi di andare a spendere di più.

 

Un qualsiasi centro rettifiche riesce a fare quel lavoro (non c'è bisogno di chiedere in giro quale sia il migliore).....cerchi su internet quello più vicino a te e chiami spiegando la tua situazione.

Poi in base al loro preventivo, sai come regolarti.

 

Non è detto.

La mia 520 ha 220.000 km e va benissimo, mentre la passat di un amico a 100.000 km ha dovuto rifare il motore.

Nei primi anni 2000 ho avuto la 320d (E46) con 160.000 km e chi ce l'ha tuttora viaggia senza problemi. La Golf 5 di un mio parente a 140.000 ne aveva sempre una finché l'ha venduta a 4 soldi ad un rumeno commerciante...

Come diceva quelcuno, è questione di qlo qualsiasi sia la casa automobilistica

 

Credo sia più difficile trovare peggio del 2 litri Bmw. Persino la prima ritmo diesel faceva più km

 

Tienici informati!Secondo me potrebbe essere una buona soluzione!

 

Scusami ma, la spia dell'olio non si è accesa? Con un supporto di Biella simile devi aver fatto non pochi chilometri, possibile che non ti sia apparso un messaggio di spegnere immediatamente il motore?

 

Io non glielo consiglio perché in quel punto vi è stata un interruzione della lubrificazione, ed il difetto sta nella pompa e tirare fuori solo l'albero motore rettificarlo mettere bronzine nuove, non è un lavoro ben fatto, per fare un lavoro serio va aperto totalmente il motore è verificate tutte la parti, perché restare senza lubrificazione fa danni ovunque, supporti alberi a camme, turbo, insomma ovunque vi siano bronzine, poi vanno verificati cilindri pistoni, fasce, valvole, e la fattura aumenta sensibilmente.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Il problema sta tutto qui, si doveva accendere la spia, dalla presa diagnosi il problema di pressione olio deve essere in memoria.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Se non lubrificata la bronzina fonde, si disintegra con attrito e calore in 30 km

 

Non risolve il problema di Marcopa11 e, probabilmente dico una castroneria, ma non potrebbe essere stato un problema al FAP, contropressioni, trafilaggio di gasolio nell'olio ed a lungo andare una conseguente mancata lubrificazione ottimale della/e bronzine?

 

Hanno aperto il motore sopra ed era tutto ok, mentre quando si rovinano i cilindri si sente un rumore tipo battito e quindi non di maracas come quello che sentiva il nostro amico.

Oltretutto non siamo nemmeno certi che il problema sia dovuto alla pompa dell'olio in quanto se non si é accesa nessuna spia, significa che la pressione c'era!

Ne abbiamo già parlato qualche pagina fa....non può essere questo perché vi é un'apposita spia di segnalazione di aumento livello olio abbastanza sensibile (oltre 250ml circa)...ed essendo l'olio stato cambiato da poco, é impossibile che anche con 200ml di gasolio, non abbia lubrificato abbastanza...una coppa di un 4 cilindri comunque tiene almeno 5 litri di olio.