Catene, Turbine, FAP... e adesso di nuovo a piedi!!!

E se fosse un problema di pompa dell'olio?la temperatura più alta del motore mi suggerisce che la pompa pompasse meno e ciò comporta anche maggior attriti e quindi compatibile con il consumo anomalo delle bronzine.

 

visto che a me è capitato con una e46 manuale e l'ho spenta solo mettendo la prima e frenado forte............

ma dovrei fare tutte e tre le cose o solo una delle tre?

 

provarle una alla volta

 

speriamo che non mi capiti mai ne a me ne a nessuno vista la procedura alquanto ostica!!!!!!!!!

FINE OT

 

Non è la procedura migliore, dovresti inserire la 5 o 6 se c'è l'ha e lasciare bruscamente la frizione pigiando il freno, invece con l'automatico è un bel casino, si potrebbe staccare il tubo di aspirazione dell'aria e tapparlo, magari con il palmo della mano sperando che non faccia male.

 

in un motore bollente la penso difficilissima.....

Io non lo farei MAI una cosa del genere......

Solo per scollegare il modulo di gabo una volta dal motore spento ( dopo aver fatto circa 100km ) mi bruciavo mani faccia ecc... dal caldo che emanava il motore....

 

***** ma te sei abituato a mettere le mani nelle banconote..non nel motore caldo

 

Probabile, sono già noti cedimenti dall'X5/6 E7x, un amico nei mesi scorsi ha pagato più di 4.000 € con l'aiuto di BMW su F07 GT sempre 3L, per sostituire pompa ed albero motore rotti più tutto il resto, direi un costo salatissimo, un'altro amico proprio su X6 E71 dopo aver rotto la pompa ha pagato meno privatamente comprando i pezzi nuovi originali.

Se vi posso dare dei consigli non avete delle Porsche 918 Hybrid o Veyron che necessitano di assistenza ultra specializzata, in questi casi anche venendovi incontro pagate lo stesso un botto, il service solo a pochi aiuta ad altri li spennano anzi ne succedono di irraccontabili.

 

ahahhahahahaah

banconote?? 15 anni fa

ormai in banca si fa tutto tranne contare le banconote /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

È' triste constatare la qualità delle nostre serie 5.. Purtroppo anch'io penso che non puoi dare la colpa alla concessionaria, a meno che non dimostri un nesso tra i lavori svolti e quello che è successo. Al tuo posto cercherei di ottenere un contributo della casa, ma senza alzare troppo la voce

 

praticamente lo deve prendere in quel posto...in tranquillità

 

Mi spiace ma invece può succedere eccome.....a me è capitato (come scritto precedentemente) quest'anno di grippare un pistone ad un nissan cabstar 3.0dci, dopo aver percorso circa solo 150km (ed al momento del ritiro non faceva assolutamente nessun rumore anomalo e nemmeno fumo) a causa di un iniettore che si era starato, iniettando più gasolio del normale!Nessuno poteva prevederlo o diagnosticarlo a priori (a meno che una persona sia cosi' maniacale da voler smontare gli iniettori,con dei costi, e farli controllare senza cause)....ho dovuto rettificare motore, iniettori e pompa rail....immagina la spesa (o forse meglio di no)!

Questo per dire che la sfiga esiste.

 

A pensare male si fa peccato.....

Ma io ho la sensazione che c'entri la riparazione precedente, hanno combinato qualche casino? Purtroppo non lo saprai mai

Facci sapere ;(

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Diciamo che la probabilità di un lavoro fatto alla ca..o anche per me è molto alta....

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Catene, Turbine, FAP... e adesso di nuovo a piedi!!!

Non ho parole , stento a credere che non hai ancora messo le mani in faccia a qualcuno [emoji35][emoji35]

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Insabbiamento

 

Quindi il prezzo alto cosa copre? Il marchio?

La storia? La sola passione?

La qualità?

 

Io penso invece ai maroni. .inteso come cappellata.

Il meccanico può sbagliare a fare qualcosa

Poi siccome la responsabilità Bmw non se la prende quasi mai,il gioco è fatto.

 

Assolutamente no.

In quel posto lo deve mettere il sig.in questione.

I 3000 euro però gli hanno presi, mica erano soldi falsi o del Monopoli