carsoft ci siamo?

BARRACUDA il circuito del carsoft E' DOPPIA FACCIA. PUNTO.

gli schemi che trovi in giro sono tutti doppia faccia (quelli con l'atmel) almeno quelli del CS 6.XX gli altri sono monofaccia.

Io ero andato avanti moltissimo sai? avevo chi mi faceva il circuito doppia faccia, avevo anche le immagini dirette da fare in lucidi, bromografo a disposizione. I componenti che ci sono nello schema più realistico che abbiamo trovato tutti qui, mancano di diversi valori, se tu te li sai inventare buon per te, ma mi pare inutile spendere 100 e passa euro di materiali, presa obd, etc etc. ore perse quando con 200 euro te la trovi già bella che fatta.

Hai un negozio che ha l'atmel vicino a casa tua? se te lo devi far spedire, 19 euro di integrato più 12 di spedizione... più tutto il resto...

Prima, almeno per me, ero intenzionato a costruirla perchè non si trovava in vendita oppure io non sono riuscito a trovarla.

Per la sola presa obd2 mi hanno chiesto 35 euro!!

tutto qui....

 

ma il scantool funzionerà con l'atmel?....
prevede la possibilità di vedere i gas di scarico?

mi piacerebbe se si può fare, misurare i vari valori di CO2 senza usare sonde esterne si può?

 

mi dai qualche link di soft da provare?
dicevi che vi era un forum con sito ufficiale di scantool vero?...

così facciamo una lista di ciò che funziona e ciò che non funziona con l'atmel.

ciao

 

no forse non hai letto bene, 50 euro è la differenza tra comprarsi i pezzi e farsela con degli schemi che non sono completi!

Non vendo interfacce!!! da dove ti viene in mente??? hai letto i miei msg?? prima di trovarla in vendita me la volevo costruire.... questo 3ad l'ho iniziato io, l'hai almeno letto tutto? ce ne sono altri dove in più persone provavamo a crearci l'interfaccia.....

Io posso anche capire che tu ti sappia fare i circuiti stampati perfettamente a doppia faccia (lo so fare anche io!) ma quando il circuito va connesso alla macchina e ad un computer con il rischio di fare centinaia di euro di danni sinceramente non me la rischio, lo schema ha delle lacune.

Una volta da un elettrauto stava facendo una diagnosi su una centralina, è passato uno ed ha strappato via il cavo di collegamente diagnosi auto...
alla fine l'auto non partiva più, centralina saltata perchè durante una programmazione è stato bruscamente interrotto il collegamento.

sto solo facendoti notare che persone più competenti di te in materia e non solo io, ci si sono picchiate dietro e non si è arrivati da nessuna parte perchè mancano dei valori di molti componenti (l'hai letto lo schema!?)...

Percui, visto che non vi è certezza di funzionamento del'hex, visto che bisogna fare 1000 tentativi con i componenti con il rischio che tra una prova e l'altra salti qualcosa senza accorgersene e di andare a fare ancora più danni.... magari nell'auto... NON HA SENSO

E questo vale anche per le persone che leggono, rischiare una centralina da svariate centinaia se non migliaia di euro insistento a costruirsi un interfaccia che comprata funzionante e testata costa miseri 50euro in più senza contare il tempo nelle prove etc etc. non è molto intelligente.

un conto è costruirsi l'interfaccia del DIS, 2000 euro contro 2-300 euro di componenti mi sta anche bene ma se per costruirla ne spendo 1800 con tutti i rischi connessi, scusa eh.. 2000 me la compro e fine.

Penso sia un ragionamento logico, corretto, intelligente e sensato.

 

lo so che se non fai corti o non inverti le alim non succede niente (nella maggior parte dei casi) ma per entrare in alcuni punti della centralina mi è stato spiegato che la si manda con un comando in diagnosi ove poi si possono abilitare determinate funzioni... a volte una mancanza di segnale o qualche interruzione può lasciarla in uno stato purtroppo per noi irreversibile.... lo so che poi quando la mandi in assistenza (ammesso che sia previsto) la resettano e via... ma noi comuni mortali non lo possiamo fare... per questo non è molto sicuro andare avanti con i livelli di diagnosi sopratutto con un interfaccia che funzionicchia o della quale non si è sicuri dell'efficenza.

Quando vai a cambiare alcuni parametri leggi la eprom, modifichi, cancelli e riscrivi il tuo contenuto modificato, se in questo caso salta il collegamento? In tante funzioni ed in modo trasparente i prog di diagnosi fanno queste cose senza nemmeno che noi ce ne accorgiamo, infatti in tutti i mamuali delle diagnosi c'è scritto assolutamente togliere alimentazione o spina obd durante tutte le funzioni del programma, prima uscire dal programma e poi staccare la spina.

Ho un elettrauto amico che ne ha diverse di diagnosi ed è successo purtroppo diverse volte di piantare le centraline durante la diagnosi per falsi contatti con la presa obd, mancanza di tensione improvvisa etc etc.

questo ovviamente non nelle funzioni più semplici, ovvio.... però....

 

aggiungo inoltre che con quella dell'atmel è un attimo far danni.... ci sono un sacco di comandi di riprogrammazioni delle eprom, sopratutto con il pa scanner perchè riesce ad aprire porte che le altre interfacce non possono aprire...

E io credo che addirittura con qualche modifica possa far andare il dis....
Se va tutto come pensiamo, riusciremo ad avere un dis (l'interfaccia wireless) per le mani un intero week....

 

il pa soft e anche il carsoft lo fanno, guarda bene... puoi leggere, modificare e riscrivere alcune eeprom. So di quello che parlo.
Non tocchi le ROM ma le EEPROM (electrical erasable prom) la ROM è una PROM che a differenza delle EPROM non le cancelli con gli UV. poi ci sono le flash, gli atmel, le quadro etc etc.

L'atmel dell'interfaccia in questione fa parecchie riprogrammazioni con la procedura cancella/riscrivi.

Nulla a che vedere con le interfaccine semplici dove vedi gli errori e li cancelli oltre a qualche visualizzazione tipo giri, temp etc etc... non fanno nulla di programmazione... pensa che puoi pure cambiare i codici che fanno riconoscere un cruscotto alla centralina, i codici dell'antifurto con tanto di cancellazione e riscrittura della eeprom.