Capire che tipo di olio ci mettono realmente.

se usi un 10W-60 su un motore come il 123d, lo massacri letteralmente.
Nei primi 10 minuti, avrai un'usura terrificante.

Sul 123 usa queste gradazioni: 0W40 - 5W30 - 5W40

 

che io sappia l'Edge 10-60 ( ex tws) viene messo sulle "M", che poi sulla tua vada sta gradazione mi sembra strano, come diceva l'amico sopra sempre che appunto non sia prevista sta gradazione , con un 10-60 avrai piu contro che pro

 

quoto. Da fattura non corrisponde e pretenderei un cambio olio. Oppure una dichiarazione di assunzione responsabilità per tutti i danni possibili derivanti da lubrificazione incorretta.

 

il problema è che l'olio nel suo motore ha già percorso diversi chilometri e quindi avrà modificato le sue proprietà originarie, essendo contaminato da impurità, residui del precedente e modificato a causa delle temperature e pressioni.

Comunque puoi tentare la strada suggerita dal grandissimo Chent:wink:, imho, se non altro può essere indicativo.

In ogni caso io pretenderei la sostituzione poiché da fattura non corrisponde.

 

10w-60 0w-30 0w-40 5w-30 ecc... vanno tutti bene, sono solo scelte commerciali che prevedono l'uso di quell'olio in quel determinato motore! non si usura niente nei primi 10 min! basta e avanza la specifica longlife 04, che serve solo per i cambi d'olio a 30.000km. Se uno ci tiene veramente al proprio motore è meglio anticipare il cambio a 15.000km e metterci un buon olio sintetico!

 

Lettera a bmw italia con scritto l'accaduto e quanto riferito dal concessionario quando tu te ne sei accorto... non si sa mai che in garanzia si rompa qualcosa e ti dicano che è stato usato l'olio errato! (capitato ad un amico in mazda, praticamente non volevano passargli in garanzia la rottura della turbina in quanto il concessionario ufficiale aveva utilizzato un olio diverso dal prescritto ... that's incredible!!! Ma succede anche questo!)

 

e in bmw ne sarebbero sicuramente capaci.....