Finalmente ieri son arrivate le ngk al platino che ho ordinato in USA (40 euro compresa spedizione). Stamattina tolgo la copertura motore (è già mi preoccupo per la 6° candela in fondi, vicino il parabrezza...), ho davanti le bobine: bene, le tiro verso l'alto girandole a dx e sx e vengon via per metà: infatti i fili a cui son collegate son troppo corti! Come si tolgono i fili?? Devo aprire il coperchio in plastica qui sotto?
Alza i coperchietti in plastica di ciascuna bobina e vedi che il connettore a 3 fili è rimuovibile e ti consente di sfilare solo "il sigaro" della bobina senza scablare mezza macchina!
Grazie mille!!! Ho appena provato ed è un sistema geniale, a saperlo. Ora mi rimane da fare un paio di mesi di palestra per riuscir a svitare le vecchie candele , son praticamente incollate!!! Altrochè 1,5-2,5 Nm di serraggio! Spero di risolvere con una leva. Se è così anche la sesta candela, sotto il parabrezza ... già c'è poco/nullo spazio e non so se ci passa la mia chiave per candele...
Se puoi, sulle nuove candele, metti un filo (ma veramente poca) pasta ramata antigrippaggio.....non avrai lo stesso problema la prossima volta che le smonterai. Per la VI candela: oltre le classiche chiavi cardaniche esistono delle bussole lunghe a tubo con gommino (quindi specifiche per candele) con attacco da 3/8". Le infili nella sede, escono fuori poco, attacchi cricchetto o paletto a 3/8 e risolvi il problema della VI. :wink:
Di solito metto un filo d'olio nella filettatura, va ben lo stesso? Grazie mille per il consiglio della chiave, oggi pom vado in cerca! Domani parto per 2 settimane, oggi volevo provare la macchina con le candele nuove, le vecchie son su da 5 anni e 92k km!!!
Meglio la pasta ramata sulla filettatura......esiste anche in piccole bustine da 30 centesimi di € e una bustina ti basta per le 6 candele.
Fatto tutto, ma alla fine ci ho messo 2 ore! La bobina del sesto cilindro è un casino da togliere, non c'è spazio a sufficienza per farla uscire del tutto dalla sede: ho dovuto togliere la parte basculante in plastica (che ovviamente m'è caduta di sotto, così ho dovuto smontare mezza parte paracolpi sotto per ritrovarla), e allora è uscita a pelo facendo piegare la parte finale in gomma. Per la filettatura ho messo quello che avevo, cioè un filo d'olio. Sei sicuro che il prodotto che dici resista alle alte temperature senza cristalizzarsi? Penso che la filettatura raggiunga tranquillamente 150-200° ... Il motore sembra andar un pelo più fluido, le vecchie candele dopo 92k km son così: Mi par messe bene, tutte e 6 dello stesso colore e nelle stesse condizioni.
l'olio non va bene perchè con le temperature della testata si cristallizza e puo' fare addirittura l'effetto opposto..usa la pasta ramata che ti hanno suggerito (POCA!)
