cambio pastiglie freni posteriori come fare per spender poco

dunque quando la plastica del sensore si consuma, non mette in contatto i 2 elementi metallici all interno del sensore, ma li separa..

in pratica non sono 2 elementi che si toccano tramite il disco, ma magari un filamento, che consumandosi viene interrotto..

giusto?

però è strano che in questo caso a Nickracing non si spegnesse la spia.

se il funzionamento fosse quello da te descritto si dovrebbe spegnere.(e allora perchè dici che dopo devi fare il reset?)

se fosse quello che presumo io sarebbe normale che NON si spegnesse.

 

quello che è successo a nick lo spiegato su',sicuramente il filo è tranciato in un'altra parte che magari lui non ha visto. il sensore è composto da due fili(blu-rosso) appena si interrompe il passaggio la spia si accende .Se per caso dopo aver mandato in corto i due fili ancora non si dovesse spegnere la spia dopo il reset tramite bc allora il filo è tranciato in piu' parti,io consiglio di collegare(mandare in corto) i due fili subito dopo lo spinotto di connessione.

 

ah.

chiarissimo.

allora via con la decapitazione..

 

menomale dopo avermi fatto cosumare una tastiera mi sono spiegato!

 

non avrà mica i sensori per il consumo dei tasti la tua tastiera eh ?

 

se la tasto troppo poi si emoziona...

 

ragazzi,sicuramente on sono il tipo che mette fili in mezzo al cerchio e mozzi in modo da triturare tutto, cmq dovrei riprovare.......,ma vi ripeto, il filo era perfetto, sera appena accesa la spia freni, ho proveto in corto e non, e l'errore c'era. (il filo non se' tagliuzzato e rally non ne faccio)..................cmq strano..............

 

Confermo nuovamente quello che dici, ho fatto così pure io.

Probabilmente il contatto tra i due fili è ottenuto con un materiale che crea un po di resistenza (elettrica) in modo che il BC riesce a stabilire il consumo della stessa e da qui i km residui che mancano alla fine delle pastiglie dei freni. In questo modo se anche cambi le pastiglie e resetti il BC lui continua a leggere un valore di resistenza elevato e deduce che il sensore è usurato, per cui cortocircuitando i due fili simuli un sensore nuovo.

PS Le mie sono supposizioni, ma comunque io il sensore posteriore non lo ho montato ed ho saldato il due fili in cortocircuito (prima di saldarli non si resettava l'errore sul BC) ed ora è ok.

ciao

 

interessante ipotesi.

mi sa che sulla mia il funzionamento è differente (infatti la mia segnala solo quando le pastiglie sono a zero,tramite la semplice accensione della spia dei freni, ma non quanto ipoteticamente manca al cambio delle stesse)

 

Ragazzi,ma comprare un cavetto nuovo per poi non collegarlo no?????? xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io veramente ho lasciato quelli che c'erano, non li ho mica eliminati..

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ma tu dici per non dover tagliare e collegare?

e a che pro?

se non deve funzionare tantovale risparmiare la spesa di comprarlo (inoltre sono due..)

 

io mesi fa ho sostituito per la prima volta da solo le pastiglie posteriori. in bmw volevano 250 euro il mio meccanico "di fiducia" ne voleva circa 200.

le ho prese su ebay della textar apposite per 118d 2010 spesa 50 euro circa. il sensore non l'ho sostituito dato che non era ancora apparso sul BC il segnale ma mancava poco.

Per me ripeto era la prima volta ma è stato molto semplice, serve solo smontare la gomma e una chiave a brugola del 7.

i sensori ho sfilato gli originali e rimesso quelli, facilissimo, basta guardare come li si toglie. Se non li volete sostituire invece basta tagliare i cavi e fare un corto circuito e resettare da BC di modo che non vi apparirà più il segnale freni. Però dovete ricordarvi di tenere sotto controllo spesso (non tutte le settimane ma quasi).

Spero di esservi stato utile. fatti due conti con 250 euro chiesti in bmw mi cambio 5 volte le pastiglie.

peccato non poter fare lo stesso per il tagliando, risparmieremmo un sacco

 

parole sante...

 

Si può fare anche il tagliando da soli...poi ti dirò che è anche relativamente semplice rispetto ad altre vetture...e si risparmia parecchio anche qui.

PS se intendi per il discorso della garanzia allora ritiro ciò che ho scritto.

 

non ti fidare troppo del computer..

meglio controllare visivamente.

magari il computer segnala che sono quasi finite, mentre quando le smonti ti accorgi che c'erano ancora 3mm di materiale.. (che equivale a magari 10 mila km..)

(come è già stato giustamente detto qualche post addietro da qualcuno)

anche perchè non vedo come il computer possa fare a dire che mancano 400 km alla sostituzione (significa che tra 100 frenate sei sul ferro !!)

un po troppo basso come valore di indicazione chilometrica, non vi pare?

un conto se segnasse -4000, ma 400...

 

dai cerchi non riesci a vedere le pastiglie in che stato sono?

(a volte non fischia per le pastiglie consumate, ma perchè la pinza non ritorna bene a causa dello sporco,

ma se il fischio c'è solo quando freni il motivo non è quello)