Cambio olio motore su 320d

Ciao. Ho un dubbio sul cambio olio motore.


Io ho sempre cambiato l'olio (e filtro) di tutte le auto che ho avuto ogni 15'000 km. Qualcuno diceva che era eccessivo, qualcun'altro era d'accordo. Fatto sta che con tutte le auto che ho avuto ho sempre fatto una marea di km (l'ultima 275'000) senza mai avere la minima noia al motore, sempre trattandolo bene ma anche sfruttandone tutte le performance.


Ho quindi applicato la stessa teoria alla nuova 320d, ricordando che ha anche il PPK e tenendo conto dei vari "difettucci" tipici di questo motore (turbine e catene).


Pertanto, raggiunti i primi 15'000 km ho chiesto alla concessionaria di cambiare olio e filtro. Mi hanno guardato come se fossi un extra terrestre. Dopo non poche discussioni sono riuscito a convincerli di fare il lavoro (...), ovviamente a mie spese non essendo il servizio riconosciuto tra i tagliandi inclusi.
Al ritiro dell'auto scopro che hanno (giustamente?) aggiornato il computer di bordo e che quindi il successivo servizio sarà ai circa 45'000 km.
Da ricevuta vedo che mi hanno messo il Castrol EDGE prof BMW 0W30.


Ora ho raggiunto i 30'000 e ho nuovamente parlato con la concessionaria per vedere se posso sostiuire l'olio. Di nuovo mi hanno guardato come se fossi da rinchiudere e anche in questo caso mi farebbero pagare il serivzio, nonostante questo sia il tagliando dei 30'000 che teoricamente sarebbe incluso. Dicono che dovrei pagarlo perchè il computer di bordo indica che il prossimo tagliando sarà a più o meno 45'000 km pertanto non é richiesto e suggeriscono fortemente di attendere tale scadenza.


Voi a quanti km sostituite l'olio?

 

Vi ringrazio delle risposte. Rispetto le vostre opinioni ma rimango ancora dubbioso.

Un pò per la mia formazione tecnica ed un pò perchè lavoro nel settore delle "turbo macchine" indistriali, sono consapevole di quanto l'olio sia fondamentale per il corretto funzionamento del motore ed in generale delle parti meccaniche.

Sono d'accordo che i motori "moderni" hanno tolleranze di lavorazione molto accurate e che gli olii siano migliorati (sebbene soprattutto grazie all'utilizzo di additivi in quanto la base non penso sia molto diversa da quella di 20 o 30 anni fa).

So però che gli olii decadono in caratteristiche quando sottoposti a temperature elevate (intendo indicativamente sopra i 100°C) oppure contaminazioni da sostanza a base carboniosa (tipicamente residui di combustione). Queste sono condizioni tipiche dei motori d'automobile, in particolare se turbo e se diesel.

Quanto alle indicazioni della casa di utilizzare l'olio fino a 30'000 km non so quanto siano veramente orientate al preservare correttamente il motore oppure a scopo commerciale per adeguarsi alla concorrenza, dimostrando, sulla carta, la solidità dei propri motori. Penso che sia anche loro interesse far durare le auto fino ad un certo punto ma poi costringendo a cambiarle.

Giusto per fare un esempio, in America il cambio d'olio per più o meno tutte le case é generalmente consigliato tra 10 e 15 mila miglia. In ogni caso, ritengo che i 30'000 km siano davvero al limite della tolleranza, cioè che l'olio sia poi davvero esausto.

C'é da dire che BMW ha un sistema che indica quando fare i tagliandi, variando gli intervalli anche in funzione dell'utilizzo dell'auto.

Qualcuno di voi sa se il sistema ha anche una sonda di controllo dell'olio? Mi pare che ne esistono alcuni tipi che danno delle indicazioni per forza di cose non accurate ma perlomeno indicative, ma ignoro su che tipi di auto siano installate.

Per quanto riguarda i cambi, sto valutando se provare a "tirare" i 30'000 o cambiare l'olio privatamente da un officina non ufficiale.