BMW Serie 5 G30 cambio olio cambio automatico

50/60mila km mi sembra un po poco io andrei piu che altro intorno 100mila, resta il fatto che nelle mie precedenti non l'ho mai cambiato nemmeno a 150mila.....

 

Solita guerra
Chi codice di cambiarlo ogni 90/100000km, chi di non farlo perché comunque sono arrivati a km elevatissimi. Un po come il cambio olio chi dice di farlo ogni 10/15000km e chi segue il cb.
Per la mia esperienza ti dico, se sei NCC immagino tu faccia parecchi km in autostrada quindi poche cambiate e tanti km in 8 marcia per cui ti direi che facendolo lavorare poco si può arrivare anche a 150/170000km, invece se si utilizza molto in città, si sforza parecchio trainando rimorchi pesanti forse meglio stare sui 80/90000km.
con la g mi capita ormai di rado ma con la f11 mi capitava spesso di trainare rimorchi pesanti e lo cambiavo ogni 80/90000km

 

Cambiato a 120 . Olio Zf e coppa Zf presi da un ragazzo pugliese affidabile .

lavaggio fatto andato con 11 litri e risolto .

eccome se fa la differenza
Va meglio di nuovo


Siccome e’ xdrive va sganciato albero dal ripartitore alla traz ant sennò viene male a caricare olio a sx con il macchinario .

al ripartitore xdrive non si cambia non c’è il tappo sotto . 530xd g31.

Sul cambio consiglio di farlo usando kit come mio . Non usate oli schifosi .

 

Io sto prendendo appuntamento in ZF per la sostituzione, mi hanno scritto che consigliano di farlo a 100mila (io ne ho 125mila)

 

Vedi se hanno barattoli olio con scritto Zf 8 marce e coppa stemma Zf . Normale che si cambia , chi dice no vuole solo non spendere . Ti assicuro che soldi persi non sono.

certo se tra 10 Mila la vendi lascia perdere se la devi tenere ti conservi un cambio in buono stato.

pagato 330 13 litri olio e coppa
80 officina manodopera con lavaggio senza additivi che corrodono guarnizioni e fanno più danni che guadagni .

 

Comunque, dato che varia molto dall’utilizzo, direi di fare attenzione ai segnali perchè il cambio con un’olio che ha perso le caratteristiche di fluidità, densità ed ha troppi residui ferrosi….. non funziona bene e si sente ….. cambiate lunghe con strappi ed incertezze continue etc.etc.

 

Scusate.. rispolvero la questione... la mia ha 125000 km e il concessionario mi dice che non si cambia.
Ho chiamato bmw Bari e mi ha ripetuto la stessa cosa ( Non si cambia mai l'olio al cambio!).... Come mai??

 

Perché BMW (e molti altri produttori di auto) non prevedono manutenzione al cambio automatico a convertitore di coppia ... E molti cambi arrivano a fine vita della vettura senza problemi, così come si rompono cambi a cui è stato sostituito l'olio.

 

Se il cambio lavora bene, l'olio non necessita di sostituzione perchè è longlife.

Se ha qualche malfunzionamento, "tramite diagnosi" si verifica se c'è qualche qualche messaggio anomalo e in caso positivo si fa la sostituzione.

Se invece lo vuoi fare di tua iniziativa, te lo sostituiscono ma ti fanno firmare uno scarico di responsabilità.

 

Ok… ma è un guadagno per loro far cambiare l’olio… e visto che male non fa, non capisco il dire di non farlo!

 

Non è un guadagno ma solo una rogna di cui farebbero volentieri a meno.

Ed è per questo che se possono, evitano di metterci mano se non sono costretti dalla diagnosi.

Se la casa madre dice di non cambiarlo, meglio non metterci mano.

Lo vuoi cambiare (per esempio) ogni 75000 Km.? Te lo cambiano, ma devi firmare lo scarico di responsabilità

 

Non lo cambiano perché non hanno il macchinario che fa il lavaggio e gente preparata .

Che fa male ad un cambio con convertitore il cambio di Olio e’ come dire che un bmw 3000 va più lento di un 2000.

personalmente l ho cambiato su 20 bmw usando sempre olio e coppa zf andando in un centro cambi con le mie cose pagando la manodopera . Sempre ho visto uscire olio pessimo da 70 mila in su.

operazione banale veloce fatta anche su g31 530d xdrive ( dove va staccato l albero del xdrive che porta trazione al ant per inserire i due tubi del macchinario ).

da subito e anzi fino ad oggi ho notato un funzionamento pressoché impeccabile ( cosa che farà allungare la sua vita al 101 %.)

certo se tra 5 mila km devi vendere l auto no , ma se ci fai 40 mila l anno e la vuoi tenere 4 anni . Beh ….

bmw ha un manuale che molte volte lo reputo stupido e poco aperto di mente . Ma alla fine quando si rompe e l auto non ha garanzia pagherai tu 8000 euro se bastano non lei

 

Io ho chiesto al concessionario in occasione di un tagliando di cambiare l'olio, che mi sembrava che sui 110mila avesse perso un po'... sembravano stupiti, al limite del meravigliato... me lo hanno controllato e riprogrammato, ma non hanno sostituito l'olio
però l'ho fatto scrivere in fattura, che se poi si rompe qualcosa, carta canta

devo andare in zf a cambiarlo, ormai sono a 125mila km... devo solo trovare una mattina libera per prendere appuntamento

 

scusate.. ma a bari o provincia sapete chi è bravo in questo?

 

Il mio meccanico di fiducia (persona preparatissima che segue spesso team di rally) mi ha consigliato il cambio a 100.000 perché quel che esce quando lo si cambia è spesso raccapricciante. Non sempre ovviamente ma perché rischiare?

 

E' una rogna, per questo non prevedono di farlo. Quando si mettono le mani sono più le volte che il cambio ZF smette di funzionare come in origine che quelle senza danni. Se funziona bene lascia stare, sarebbe come fasciarsi la testa prima di rompersela.

 

Questa affermazione e’ priva di una qualsiasi Logica fatta di anni di studi di ricerche di macchinari , olii scorrevoli , di studio d impurità e quant altro .

Se ti vuoi convincere solo che
Risparmiare 330 euro di 12 litri di olio zf è coppa per zf8 più 80 euro di manodopera son troppi ok ma non è assolutamente vero che smette di funzionare

UN BEL NIENTE

ho sempre comprato da Raffaele un ragazzo pugliese 12 litri d olio e la coppa . Non scrivo il suo cell qui perché mi sembra scorretto.

L unica cosa che ho fatto da me e’ stato reset adattamenti dopo 1000 km dal cambio olio .

problemi mai visti e li conosco a memoria per sigla per serie per modello e per Newton .