Cambio Liquido Radiatore

Cambio Acqua Radiatore

penso di fare al caso tuo...
sono stato dal mio meccanico per cambiare l'olio e l'acqua...
dunque:
il bolloncino del monoblocco non l'ho trovato neanche io ma abbiamo fatto tutto ugualmente.
abbiamo svitato il tappo del liquido e lo sfiato vicino ad esso e poi abbiamo tolto il tappo blu con testa a croce sotto il radiatore... il liquido esce quasi tutto da solo, ne rimane un pò nei manicotti di andata e ritorno dal motore (quelli grandi). per farla uscire tutta ho strizzato delicatamente i manicotti! ci ho rimesso 4 litri precisi precisi, vuol dire che così esce tutta!
riempi il radiatore fin quando esce acqua dallo sfiato vicino al tappo.
ora accendi il motore al minimo per 3 secondi (con i tappi aperti) poi spegni e rabbocca ancora come prima.
riaccendi ancora 3 secondi e poi spegni.
rabbocca se necessario poi chiudi solo lo sfiato.
accendi il motore e chiudi il tappo del radiatore.
per i primi km tieni d'occhio la temperatura dell'acqua così ti accorgi subito se ci sono ancora bolle d'aria nel circuito.
a motore freddo controlla il livello del liquido ed il gioco è fatto!
ricorda che nulla è banale! se ti servono foto fammi sapere!

 

Concordo con Angelo.Questa è una operazione che si consiglia effettuare al max ogni 3 anni circa.Non esiste solo l'olio motore da sostituire...anzi,un'altra importante sostituzione è quella dell'olio freni! Ciaooo

 

per quello mi affido ancora al mio meccanico... non mi fido a farlo da solo!

 

E' un lavoro semplice:
Stacca il manicotto inferiore del radiatore, togli il tappo e allenta la vite a croce a finaco 8sfiato),; lascia motore spento, quadro acceso, e risc a manetta. (così si svuota meglio) Sciacqua con un 5 litri di acqua fresca, rimonta il manicotto, riempi di antigelo mescolato con acqua.
Quando vedi che il livello sembra ok, accendi il motore, sempr con risc a manetta, e fai aggiunte fincheè il livello è ok/ dalla vite di sfiato esce solo liquido senza bollicine.
Chiudi lo sfiato e il tappo, fai un giretto, appena il motore è in temperatura cìverifica se il riscaldamento va bene ed è costante.
Spegni e lascia raffreddare un po'.
Riavvia, metti il motore a 2500 giri, spurga nuovamente solo dalla vitina.
A motore freddo il giorno dopo controlla il livello per farlo perfetto.

 

bah...a leggere quanto c'è da fare ci vuol più a leggere che a fare sembra...prossima settimana farò tutte ste cose alla mia e34, sperian di aver capito tutto bene, ma penso di sì...grossomodo...un'ultima cosa...nella e34 ci son due tappi tipo quello delle gomme ma leggermente più massici e si trovano esattamente vedendo la macchina lato passeggero ant proprio a mezzaria...non è che siano i tappi della condizionata? perchè altrimenti non so dove siano gli spurghi...però uno è rosso, l'altro è blu...sarà quello rosso per lo spurgo del liquido di raffreddamento del motore? grazie in anticipo per la risposta

 

Invero, è facile.
per i 2 tappi, sono i punti di carica del clima, alta e bassa pressione, già per il gas nuovo, r134:wink:

 

scusate ma non sono bravo a parole...

 

che colore del liquido usate?

 

blu
rosso va per vw

 

si certo blu, rosso è per VW

 

ma perchè?

 

cosa cambia a livello di chimica con colori diversi?rosso celha pure l opel..

 

niente, penso, questione di gusti

 

gusti?

l'hai assaggiato???

 

io so che il colore va scielto a seconda del motore e di che materiale è fatto..es ghisa o alluminio..

 

l'unico olio che ho assaggiato è quello alimentare,spiritoso, al max un po di nafta, quella si...pessima...non ti auguro

 

come ghisa o alluminio? a...ho capito...perchè probabilmente il rosso è per la ghisa e il blu per l'alluminio...nel caso della e34?

 

non so come si assegna ma so che è per le differenza di materiale..io esempio so che mio padre nell astra 1.7cdti ha il colore rosso

 

ok, allora nella e34 io di che colore lo dovrei mettere? se non sbaglio l'astra ha la testa in allumiinio e anche qualche componente in ceramica?