Anche sul mio benzina è lento nella cambiata, ma non così tanto da come lo descrivete, piuttosto si sente che accelerando a fondo, quando si da l'impulso viene tolto un po' di gas al motore, viene fatto il cambio marcia e ridato gas in maniera graduale, in modo da non esser mai "secco" nella cambiata. In manuale, quando dai l'impulso, in meno di un secondo fa la cambiata, è istantaneo invece se si da l'impulso accelerando poco; il motivo è sempre lo stesso: la gestione elettronica del cambio prima toglie "X" potenza al motore, poi cambia marcia e ridà potenza gradualmente, in modo da fare il tutto in maniera morbida, ma non rapida! E' un cambio che prediligie il confort nella cambiata piuttosto che le prestazioni massime, che probabilmente farebbero sentire di più lo strappo della cambiata e causerebbero sollecitazioni maggiori agli organi di trasmissione (anche se leggendo nei forum americani il mio cambio regge tranquillamente l'installazione di un compressore volumetrico che alza la poteza oltre i 300 cv) A quanto ne so nessuno è in grado di metter mano alla centralina del cambio, ovvero a togliere meno potenza prima di effettuare il cambio marcia... ho chiesto anche alla Dinan, noto preparatore americano di bmw, ma non modifica alcun parametro del cambio automatico, quindi rimane il limitatore di giri (che è deciso dalla gestione del cambio prima che dalla gestione del motore) e la lentezza nella cambiata.
pensavo che fosse disponibile solo su 535d e 635d... secondo me avrebbero dovuto proporlo anche sulla 3er!
ma sulla 3er non hanno neanche ancora messo il joystick normale figurati lo sport.. forse su un ulteriore restyling....
hanno usato questi tempi di cambiata per affidabilità, ben sapendo che poi ci si sarebbe fatti prendere la mano, e trastullarsi con 1000 cambiate al giorno magari inutili....
vero e questa è un'altra cosa che non si capisce...anche il dkg potevano prevederlo per le motorizzazioni diesel invece dell'8 marce
