cambio automatico.. frizione che slitta!

beh poco male...sei in garanzia...procedi con il cambio della frizione... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

beh si certo è strano...ma può anche darsi che ci sia qualche componente difettoso...una macchina è fatta di molteplici componenti e ogni tanto può succedere che qualcosa non funzioni...meno male che hanno inventato la garanzia... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

beh il principio della frizione se non vado errato è che questa nelle automobili, quando viene premuta la frizione, attraverso un cavo tirante o un sistema idraulico, si allenta la pressione del meccanismo spingidisco, generata da una molla a tazza a lamine radiali sui veicoli attuali o da più molle lineari a torsione in precedenza, e il disco viene liberato e allontanato dal volano, sconnettendo le due parti. Il cambio di velocità non è più soggetto a forza e gli ingranaggi possono liberamente cambiare configurazione, quindi può darsi che scaldandosi i materiali qualche componente aumenti al resistenza d'atrito e quindi non slitti più...Almeno penso... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

perfetto...attendiamo...e mi raccomando rompigli un pò le palle ai meccanici visto che li paghiamo fior fior di euri è giusto che sopportino...iihihih

 

ah beh se devono cambiarti la frizione preparati a tornare in taxi...

 

Secondo me è il convertitore di coppia il problema. Ma aspettiamo cosa dicono in BMW.

 

frizioni nell'automatico a convertitore di coppia non ce ne sono.

che il convertitore abbia uno slittamento maggiore al mattino, ad olio freddo, ci sta

 

Solitamente lo steptronic BMW ha uno slittamento del convertitore a basso regime nel primo e secondo rapporto, comunque molto contenuto, mentre in quelli superiori lo slittamento è inesistente.

Lui sostiene di averlo durante la marcia normale, con tutte le marce (suppongo, dalla descrizione) e sinceramente non è normale, anche in presenza di forte freddo. Inoltre, durante lo slittamento del convertitore di coppia la vettura dovrebbe in ogni caso accelerare. Cosa che sulla 120d di Marco non avviene (così sostiene lui).

 

livello olio c.a. corretto? da verificare

 

olio cambio automatico!

 

Anche la mia fa' la stessa cosa, credo sia l'impianto idraulico che deve entrare in pressione al 100%.

 

tu hai il dkg, un pò diverso dallo steptronic.

il fatto che l'olio debba andare in temperatura ci può stare, anche nell'automatico steptronic ad auto appena accesa da fredda il convertitore slitta parecchio rispetto al normale.

vai su youtube e guardati i video "vw jetta dsg cold start" o qualcosa del genere, non riesce a muoverla!!!