Cambio automatico al semaforo

Sempre lasciata in D. Per me mettere in N non ha senso, perdi la comodità dell'automatico. :wink:

 

io non ho l'automatico ma per logica direi N.

Anche perchè eviti di sollecitare la frizione e la pressione dell'impianto frenante.

 

meglio mettere in N, soprattutto per soste prolungate :wink:

 

io metto in n che e' la cosa migliore, certo solo se la sosta e' lunga.........

 

non succede nulla tenendolo in d la frizione non cè nello step

 

io lo tengo sempre in D a volte anke in DS

 

quoto!

stessa cosa detta a me da un meccanico bmw.

si evita di sollecitare il gruppo trasmissione e non si lasciano le pastiglie sui dischi roventi....

 

Io lascio in D se arrivando trovo già il rosso, passo in N se invece il rosso è appena scattato.

Quindi, in generale, personalmente, x soste brevi D/DS/M, + lunghe N.

 

nessun problema per il convertitore di coppia puoi lasciare in d (con il piede sul freno ) altro discorso sono gli elettroattuati (che hanno normale frizione ) allora e preferibile mettere in n come del resto e il caso di fare anchwe con il cambio meccanico tradizionale (posizione folle e frizione sollevata )

 

Anche se è automatico la frizione c'è eccome!

E' un convertitore di coppia ma rientra tra le varie tipologie di frizioni.

 

Ma io ho sempre saputo che smanettare molto la leva non fa bene al cambio automatico, quindi lo lascerei in d per non fargli fare movimenti in più inutili, ma quando avevo l'automatico mettevo sempre in N

 

Vero!!!

Non so che cosa va a sollecitare però. L'avevo letto in una discussione...l'ho cercata ma non l'ho trovata

 

quoto

riquoto

 

lascia in D, cambia nulla.

altrimenti se devo star li a smanettare che automatico sarebbe?

non ha frizioni, ha convertitore di coppia

 

Quando avevo lo step lasciavo il ds....

 

beh per forza, è ovvio che si sentano differenze.

in D la trasmissione è in tiro, e lo slittamento del convertitore si sente, ma non è sinonimo di usura od i distruzione.

e soprattutto non c'è una frizione che lavora, casomai c'è il convertitore di coppia, che non funziona al pari di una frizione e quindi non soffre di usure precoci

 

e aspettare che il D si inserisca e poi accelerare.

quindi in discesa o in salita, in caso di semaforo, tu metti sempre N + freno a mano?