Bene spiegaci anche xkè il mio amico capofficina BMW mi ha detto ke lui la prenderebbe sono manuale :wink:
quoto il 330cd lo cercai ed acquistai manuale, gli automatici neanche li guardavo il 530d touring l'ho cercato ed acquistato automatico :wink:
sicuramente l'affidabilità del manuale è superiore visto che questo tipo di trasmissione (tutta, cambio e frizione) può contare su moltissimi anni di esperienza ed evoluzione tecnologica l'automatico è una trasmissione molto "giovane", sempre in evoluzione e sviluppo (per migliorare sempre di più le prestazioni) e decisamente più complessa (tecnicamente ed elettronicamente) e quindi, statisticamente, può essere affetta da un numero superiore di difettosità prova a chiedere al tuo meccanico in percentuale quante trasmissioni automatiche hanno cambiato prima dei 300.000km, io non penso più del 10% :wink:
Non gli ho fatto la domanda dei km, cmq mi ha anticipato lui dicendo,se si rompe metti da parte 6 euro, quindi vuol dire ke può rompersi magari se uno ha la guida sportiva come me, il manuale mi ha detto ke è eterno!
Automatico ... io sono passato dall'automatico della mia vecchia e46 330d al manuale della nuova e90 330d, ma sinceramente sono pentito della scelta...
con lo steptronic la guida sportiva te la scordi: il sequenziale è comunque molto lento negli innesti e l'automatico sportivo... è un automatico :wink: a me come trasmissione in assoluto l'automatico fa cagare sono abituato ai manuali su auto e moto (una Aprilia RSVR ex-ESTK in pista ed una BMW R1100S per lavoro, niente maxiscooter anche se vivo a roma)... ma quando ho deciso di prendere la 530 l'ho fatto perché mi serviva spazio e volevo viaggiare comodo e rilassato sia in città che in autostrada; devo dire che non ho sbagliato a prenderla automatica, anche se quando ho lasciato la cd e preso questa mi stava venendo da piangere p.s. ricorda comunque che tutti gli organi lubrificati fino a 150.000km o 4 anni sono sotto garanzia BMW :wink:
Ti sei già risposto da solo Tutto può rompersi, tanto a me non frega una emerita cippa..........le auto le cambio prima che scada la garanzia
scommettiamo che quel meccanico preferisce il manuale? magari è proprio così.. magari se trovi un mecc che preferisce l'automatico, ti direbbe che l'incidenza delle rotture non è poi così elevata.. è solo una supposizione
ecco xkè io mi preoccupo :wink: ed ecco xkè il mio amico mi ha consigliato manuale! http://bmwpassion.dnsalias.org/showthread.php?t=88573
Sono due cambi diversi....non si può fare il paragone. Su una macchina del genere...IMHO, l'automatico è d'obbligo... Non mi dire che devi andare a girarci a Monza con quella macchina....
Io ho acquistato un 530d E60 MANUALE dopo averne provate almeno 10 tra 530 e 535, automatici e manuali, rimappati e non L'automatico è sicuramente più comodo e "commerciabile", ma attenua nettamente la percezione della spinta del motore e toglie molto al piacere di guida Io sono un purista: ho faticato per trovarla manuale e sarei stato disposto a pagarla anche di più che con l'automatico !
Io ti racconto la mia esperienza personale: provo una 530d manuale, ad un certo punto sulla Flaminia mi trovo un trattore che andava a 25km/h, tengo la II° per sorpassarlo (non mi andava di strapazzare la I° con affianco il venditore della Bmw); al primo rettilineo do gas per superare e la macchina non si muove, proprio quando inizia a spingere il turbo, arriva un'auto dall'altra parte e desisto. Dopo altri due tentativi, mi sono rotto, ho tirato giù la I°, cortissima, ed ho superato il mezzo agricolo. Questo per farti capire che il TDI unito all'automatico formano un'accoppiata perfetta, il leggero slittamento del convertitore ti aiuta a levarti di impaccio quando il motore è sotto-turbo. Poi parliamoci francamente, non è un'auto sportiva estrema, in cui è necessario, per assaporarla al massimo, avere il cambio manuale.
Io con l'automatico mi trovo benissimo ed anche il sequenziale con un po di pratica diventa divertentissimo ..... tira da paura ...(grazie carmageddon):wink: ...per quanto riguarda l'affidabilita' secondo me non strapazzarlo troppo a freddo aiuta molto... e poi nel 2007 ancora con quei tre pedali... tengo a precisare che non ho proprio una guida tranquillissima.... ho anche un kart 125 e un CBR600
io ho lo step sul 320 d e posso assicurarti che e' un ottimo cambio rapido e comodo quando serve. in ds e in manuale sa essere anche molto sportivo ciao......
la serie 5 non mi sembra un auto da nonno... la mia e39 touring ha doti dinamiche superiori ad ogni auto che ho posseduto finora, comprese quelle con 6 o 7 quintali in meno.... ed a me piace(va) usare l'acceleratore per spostare il peso della vettura tra i due assi o usare il motore per rallentare o soltanto per percepire la velocità della vettura... ora non posso più.. ma voglio andare leggermente in controtendenza... non è la guida sportiva in cui lo step mi causa il maggior disappunto, in quella basta la pratica per trovare il feeling, i tempi di cambiata dipendono anche da come si usa il piede e non sono poi così lunghi, inoltre conoscendoli si può comunque anticipare per avere la cambiata esattamente quando si desidera... ed anche il freno motore c'è a regimi elevati, l'idraulica del cambio è molto sofisticata, dovete insegnargli voi cosa volete... quello in cui invece detesto il cambio è la guida cittadina, a bassa velocità... quello che adoravo della mia rover (2.0sdi) era proprio che a basse velocità potevo quasi non usarlo l'acceleratore... un filo di gas, cambiate a 2000 giri, silenzio, e in un attimo mi trovavo in quinta... con lo step invece, filo di gas... MUUUUU... mi sembra di essere sul ghiaccio, la macchina non va avanti... prende un regime modello scuterone e pian piano riprende.. è una sensazione terribile, di mancanza di controllo... ugualmente togliendo il piede... i giri scendono di colpo... come mettere in folle... ci vorrà molto per abituarmi, dopo 4000km ho ancora il vomito comodità? può darsi, io non vedo la differenza in colonna, prima toglievo il piede dalla frizione per partire e lo rimettevo per fermarmi.. adesso devo premere il freno per stare fermo e toglierlo per partire.. cosa cambia? per riposare il piede tocca comunque smantrrare con la leva... veniamo ai costi... 2000€ in meno quando la dai dentro? a parte che lo step lo paghi... quante migliaia di euro di gasolio ci metti in più nella vita di un'auto? certo dipende dal tipo di utilizzo che ne fai, mi auguro che uno prenda il diesel per starci lontano dalla città, ma il mondo è bello perchè è vario, la casa dichiara differenze di consumo comprese tra il 12 e il 20% tra extraurbano e città (e ritengo siano attendibili perchè i consumi mi stanno molto a cuore e li sto monitorando attentamente) quindi ottimisticamente su 150.000km ci sono circa 2800 litri di differenza che ballano... per l'affidabilità assumo la posizione del sole e mi tocco i maroni con mani e piedi, ma se il costruttore consiglia la sostituzione dell'olio a 250000km forse è abbastanza sicuro dell'affidabilità... sulla rivendibilità purtroppo non posso dire nulla, se la maggior parte degli acquirenti la prende automatica molto probabilmente avverrà lo stesso per l'usato.... io comunque la prosssima la prendo manuale, cascasse il mondo sono perfettamente conscio che le mie sono considerazioni estremamente personali, ma proprio per questo non credo che si possa consigliare l'uno o l'altro cambio, ognuno deve valutare da sè, provando entrambi 10000km di comodità non ripagano 20km di rimorso e 10000km di sofferenza sono un prezzo adeguato per 20km di piacere manual forever
