Azzo Andy, è così pessimo? E aspettare il montaggio dei Brembo, ed escogitare un modo per farli passare in garanzia?
Prima di tutto quanto 6 disposto a spendere??? Perchè puoi andare dai 3000€ ai 5000€ solo per l'anteriore
be' 5k euro non esageriamo diciamo che vorrei una cosa che vada bene, non devo fare la 24 ore di lemans magari una cosa che si possa rivendere bene un domani :wink:
Infatti ti ho proposto solo kit stradali , per la 24H di Le Mans c'è di meglio Scherzi a parte io ti consiglio Ap Racing, stessa qualtià Brembo ma risparmi qualcosina (mediamente 400/500€ a kit). Ti prendi un bel 4 pistoni, o se vuoi esagerare un bel 6 pistoni, e sei aposto (non andare oltre i 350mm altrimenti addio cerchio da 18 :wink:) Edit: Dimenticavo, con il 6 pompanti Ap Racing da 350 sei su i 3500€
Intanto già cambiarli sull'anteriore basterebbe ma dipende se lo fai perchè vuoi fare dei tempi in pista o perchè vuoi che si veda la pinzona grossa e il disco grande quando vai al bar Io la tua macchina l'ho provata in pista e come freni non va malissimo, pensavo peggio essendo una BMW; per far del drifting bastano mentre se sei alla ricerca del secondo sul giro allora butta via tutto e metti su AP Racing o Brembo:wink:
Ap racing o Brembo, in tutti e due i casi avresti dei freni che frenano e che sentono molto meno la fatica. Ora però non so se dopo l'ABS diventerà troppo invasivo quando farai delle staccate al limite.
al bar non ci sono mai andato ok che mi piace driftare, ma tra una curva e l'altra mi piace anche staccare :wink: un preparatore della zona mi ha parlato di una pinza 10 pistoncini oggi mi deve far sapere, ma mi ha detto che si sta tranquillamente dentro i 2500 euro
Lascia perdere... l'unica che fà i 10 e 12 pistoni è la Tarox, roba per tuning statico o da bar . Se vuoi qualcosa di valido prenditi AP o Brembo, se invece vuoi risparmiare chiedi a Pilotolo, fà buoni sconti :wink:
Quoto, i Tar-ox vanno bene solo se ti vuoi mettere le portiere Lambo Syle, vuoi farti uno stereo da paura, vuoi metterti i cerchi da 21" metti l'assetto ad aria compressa......
sono prorpio curioso di vedere se il tipo mi propone i Tarox cioe', lo sa come vado..... ma quelli non frenano??
ho proprio parlato ieri sera, per la precisione tutta la sera, con pilotolo su msn riguardo il discorso freni... e siamo giunti alla conclusione che il meglio è il 4 o 6 pompanti (4 fino a 350mm, 6 se arrivi fino a 380) e che pinze a 10 o piu pistoncini sono inutile e controproducenti... cmq mi diceva che il problema maggiore è dato dall'abs, che si surriscalda e fa appunto fare fading anche quadno non ci dovrebbe essere, e già togliendo lui la cosa migliora decisamente
Mi stavo informando, ora posto su track4fun per avere qualche consiglio anche da loro. Da quello che ho visto l'impianto che ci vorrebbe è il Brembo HP GT da 355, nel mio caso (cerchi da 18) o da 380mm nel tuo caso (cerchi da 19). Ho mandato una email alla Brembo per sapere se potevo risparmiare i dischi dal Kit, lasciando quelli originali e mi hanno risposto che non hanno ancora approntato il kit per la M e92. In pratica esiste già il kit per la 335ì ma la staffa che regge la pinza per la M non è stata ancora omologata. Il costo è abbastanza pesantino, siamo intorno ai 5000 euro montati per gli anteriori (4500 per quelli da 355) e sui 3500 per i posteriori. Probabilmente i posteriori non sono necessari e si può ovviare con una pastiglia più performante ed i tubi in treccia (necessari se metti un'olio dot5). Ho mandato una email anche all'AP racing che produce anche solo la pinza e la pastiglia ma non ha ancora niente per la M E92 e sono leggermente meno cari della Brembo. Il problema è che in caso di sostituzione della pinze si va fuori omologazione e la cosa (da buo assicuratore) non mi piace per niente. Probabilmente all'inizio monterò solo pastiglie più performanti e (carbon Roesch o EBC Yellow stuff) ed aspetterò che la Bmw produca un kit Brembo (atteso già per la Csl). Forse mi costerà pure 10000 euro ma non devrò preoccuparmi delle conseguenze in caso di incidente grave.
Quando leggo i post di Andrew mi rendo conto di quanto poco sappia guidare io No dico, è lì che vuol cambiare i freni all'emmona ed io non ho manco visto in lontananza il limite dei freni della 130i
Stessa cosa l'ho pensata pure io. Senza nulla togliera a ANDREW, allora cosa dovremmo pensare di noi rapportandoci a NICOLA?
Beh... si mi sa che non sei un gran manico A parte gli scherzi, se le M soffrissero di fading nelle guida stradale del buon padre di famiglia, si dovrebbe fare un reclamo a livello mondiale. Quello che ho notato io in pista, non è stato vero e proprio fading che prima o poi si manifesta in qualsiasi impianto frenante ma una mancanza di prontenza di attacco nelle staccate sopra i 180km/h. In pratica ti attacchi ai freni e per i primi decimi di secondo hai la sensazione che non accada niente. (il problema è che a 230km/h ogni decimo di secondo percorri 7 metri). Altro diffettuccio che ho riscontrato sul bagnato, sono le vibrazioni dei dischi abbastanza consistenti. Sicuramente cambiando le pastiglie, i tubi e soprattutto l'olio si riesce a girare bene nell'80% delle piste, per Monza o il Mugello servono le pluripompanti.
