calo potenza fino ai 3000 giri

praticamente il mio stesso sintomo o meglio uno dei tanti

 

guarda abituato al fatto che se affondavo in prima e in seconda mi sparava subito a 4000 giri così sembra salire molto lentamente, il bello e che la mia è alternante e quindi per far notare il problema in conce devo fare svariate accensioni fino a far bloccare l'attuatore

 

mica vero, le rogne sull'attuatore le ha avute il 177 cv, non il 163, quello ha avuto (e ha per chi non l'ha cambiata ancora) grossi problemi di durata, verso i 100k km l'alberino inizia a girare male e trasuda olio, e da li a rompersi manca poco...

 

a rigor di logica tu pensi che abbiano risolto effettivamente i problemi con le post 2008 oppure si tratta di attendere che anche queste raggiungano chilometraggi importanti?

 

secondo me è stato risolto, infatti non si leggono piu post di turbine bloccate sui 177...quei pochi che si leggono si tratta ancora di vetture del 2007-prima metà 2008, poi da ottobre 2008 è stato cambiato il categorico della turbina, quindi è un modello diverso o comunque aggiornato

 

speriamo bene anche perchè bmw con quelle rogne passate ha perso sicuramente una buona fetta di clienti affezzionati

 

se la paghi la diagnosi evita di farla :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">, non risultera nulla a meno che non hai spie sul display

 

loro lo sanno per me che sono in garanzia fanno i finti tonti, se ci vai te che sei fuori da un pezzo penso, ti dicono morte e miracoli della tua turbina, con relativo tempo restante in minuti di vita :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">, comunque hai tutti i sintomi è evidente il problema

 

per favore una diagnosi seria in bmw ! il difetto è troppo vago per dare una risposta certa al tuo problema

 

atd sai l'ho portata a fare una diagnosi mentre il problema era imminente sia in bmw ufficiale che ad un bosh service, mi hanno guardato entrambi, il secondo è un mio carissimo amico ed ha detto mi spiace ma non risulta niente, l'unica cosa realmente evidente era vedere come l'alberino dell'attuatore faceva continuamente sali e scendi senza terminare la sua corsa, praticamente non faceva un ciclo completo, dopo una 10 di tentativi si arresta ed emette un suono di tipo elettrico come se forzasse /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">, vorrei tanto che risultasse qualcosa almeno non mi smeno....

 

un kg di olio ogni 10.000 km è un po' troppo,perchè non fai dare una controllata alla turbina ,penso che quel consumo dipenda anche da lei.

 

vai in un bosh center