Con mappa è molto più facile che la temperatura in aspirazione salgano in quanto c'è maggiore pressione di sovralimentazione. Da qui l'utilità di un intercooler maggiorato. Inoltre anche la temperatura carburante tende a salire più facilmente e vi sono limitazioni anche in questo ambito.
Con quella prima non mi accadeva quasi mai, ma adesso ho la sensazione che l'IC non sia abbastanza adeguato, spesso e soprattutto con le temperature di questi giorni, anche dopo tragitti brevi, dopo spenta la/le ventola/e (non so quante siano) continua a viaggiare..pare un Tupolev
Ok, posso capire nel caso in cui si spinge parecchio e in modo prolungato, ma lo noto anche con un unica “sparata” durante un viaggio tranquillo a 120 kmh Uno di questi giorni mi tolgo la curiosità e attacco il Pc con ISTA e faccio un monitor delle temperature
Io comunque sto guardando di sfuggita, ma non mi sembra di notare cali tramite display sportivi, e sicuramente non di 20 cv, questo posso confermarlo.
Io lo notavo anche da stock anche se in modo meno marcato... te ne accorgi subito dalla coppia che nel mio caso arriva al valore massimo ma per un arco di giri molto ristretto e inizia a calare subito con conseguente riduzione del valore di potenza di picco... Forse avendo l IC stock come il 20d hanno trovato un compromesso tra i due che sta un po’ stretto al 25d in caso di alte temperature... per di più la mia è mappata... A dirla tutta oltre ad riscontrarlo con alte temperature di aria , la macchina sta purtroppo parcheggiata al sole quindi anche il serbatoio e quindi il gasolio sono a temperatura elevata rispetto ad una macchina appena uscita dal garage... Non ho idea se questo può influire
A culometro lo ho sempre notato anche io il calo, ma prima del Power kit devo essere onesto...i display sportivi li avrò guardati 3 volte. Ora un occhiata la sto dando e bene o male i valori massimi vengono raggiunti, però forse con più "flemma"...
Può essere una mossa interessante, ma il caldo di questi giorni unito all'umidità è davvero mostruoso.
Sicuramente Torino (città fluviale) ha molta umidità più della collina ligure; a memoria ricordo Torino come città umida tutto l'anno ma in 20 anni qualche modifica al clima si è notata
Ed io ne ho portata una caterva a Roma (che, sebbene più calda, rimane meno umida perchè più ventilata)
Bastano queste due. Se riesci anche temperatura liquido motore e temperatura esterna giusto per un confronto.
Oggi pomeriggio, autostrada, 36 gradi, secondo i display sportivi facevo fatica a superare la soglia dei 200 CV, secondo il mio "culometro"...:)) in ripresa VI/VII marcia, modalità sport, era veramente in affanno, complice forse anche una Tiguan che mi faceva da "tappo", ma quando si è spostata per farmi passare...sembrava che esitassi...
So che non c’Entra niente, ma anche a voi con questo caldo quando salite sulla macchina parcheggiata al sole l’aria condizionata non riesce a far scendere la temperatura e la macchina rimane rovente? Ps la mia è nera Giusto per tornare in tema il motore al contrario di me non patisce il caldo
