"BUGNA" su gomma Bridgestone 050A RF da 19...

Io ebbi lo stesso problema....ma su 18"....

 

Ogni tombino che prendi con quello schifo di gomme RUNFLAT ti fa la bugna e, purtroppo, come hanno detto in molti, sono da cambiare.

Io a 20.000 km ho cambiato l'anteriore destra. Poi a 40.000km avevo 3 gomme con bugna (compresa l'anteriore che avevo già cambiato).

Le ho cambiate tutte, ho messo le Dunlop non runflat, mi sono comprato il kit di riparazione e per ora tutto fila liscio come l'olio.

 

Perdonate l'ironia: ma stiamo parlando di tombini o di pozzi artesiani?

Io devo essere stato davvero molto fortunato, dato che in 43.000km, con due treni di estive da 18" (il secondo cambiato a settembre), più un treno di invernali da 17" (appena finito), tutte RF, non ho accusato alcunissimo problema... A parte il consumo...

EDIT: in entrambi i treni di estive si è trattato di Michelin PS2, mentre le invernali sono Nokian WR. Avevo le Bridgestone RE050 RF sulla Z4 e le trovai pessime.

 

ragazzi non scherziamo con le gomme!

le bridgestone runflat lo fanno, cambiatele subito con un'altro tipo

un mio amico con i 19" e bridgestone si è distrutto (economicamente), io con i 19" (con una spalla un pelo più alta) non runflat e rinforzati XL non ho nessun problema con tutto che le strade sono quel che sono quì

 

Di TOMBINI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Parlo proprio dei tombini, quelli che sono leggermente incavati rispetto all'asfalto.

Con l'ex 320i dovetti cambiare una gomma da 17" RUNFLAT....ma effettivamente presi una voragine.

Ma col 335i e gomme da 18" bugne con SEMPRE E SOLO tombini

P.S.: sulla 335i avevo Bridgestone RE050

 

Ti dirò, è difficile rispondere senza generalizzare... Io sulla A3 (1.9 Tdi 130) le avevo cambiate dopo circa 50.000 km ma non certo perché usurate, quanto piuttosto per l'età della gomma.

Ti assicuro che sono molto attento allo stato degli pneumatici, ma alla fine è la combinazione di troppi fattori (auto/assetto/dimensioni/abitudini di guida/strade/...) che determina il consumo.

Certo è più difficile fare 50 mila km con dei PZero Rosso che non con delle P3000 Economy :wink:

 

la verità e il percorso e lo stile di guida, mio padre con un 320d, con assetto attiva e gommata rft sportcontact 2 225/45 r17 ci ha fatto 46000km ma erano da buttare sui 40k tutta superstrada però ed una guida tranquilla

 

Stessi pneumatici e stessa tua situazione. Quindi direi sia giusto così. Considera ke le prime posteriori le ho cambiate dopo 13k km. Adesso ho ridotto l'allegria alla guida e penso di cambiarle sui 22-23k

 

IO CON LE POSTERIORI CI HO FATTO 82.000 KM:

1) no, non le avevo già cambiate

2) Non vado proprio come una lumaca

3) non erano proprio piallate, ma sul bagnato erano scarsette.. ormai l'estate era finita e volevo aspettare di montare le invernali..

foto:



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no anche qui si dice "bugna sulla gomma"

 

no, 30.000 no... Credo che però avrei potuto arrivare tranquillamente a 90.000 rimannendo entro i termini di legge...

Erano però diventate ingestibili sul bagnato...

 

ma lol io sto a 10k e gia davanti stanno finendo...molto piu di quelel dietro (mistero) e anche con la rx8 (stesse gomme) c avro fatto boh.. 30k km..

 

Da solo un mese/2.000km in BMW, mi chiedo: come è possibile che queste gomme durino così poco?

Con la mia auto di prima (una modesta Fiesta con modestissime gomme su cerchi da 13'') che in quanto a precisione dell'autotelaio e raffinatezza delle sospensioni non era certo una BMW, guidando prevalentemente sul dritto (statale o autostrada) e con una normale manutenzione ho percorso esattamente 118.300km con il treno di serie. E le ho cambiate solo perchè vecchie in quanto la più consumata aveva almeno 3mm.

Capisco che queste sono più performanti ma un consumo così precoce mi pare eccessivo