Brutto incidente help me!!

Del 2006 da eurotax vale sui 5000 circa.. Un 2007 vale poco di più.. Ovviamente sono quotazioni da ritiro presso concessionari, e versioni base

 

Su AS trovi dei prezzi, nella realta' vendi solo a prezzi piu' bassi eurotax.

Di questo periodo poi e' gia' tanto se ti chiamano, se comprano e' solo ad almeno 5mila euro meno del prezzo che trovi su AS.

Fatti due conti, ma prima guarda la valutazione eurotax, di questi tempi e' il prezzo realmente realizzabile col mercato fermo.

Se vuoi vendere devi stare basso e gia' 7mila euro son alti per ripararla.

Mettiamo che nella migliore ipotesi valga 10mila, spendi 7mila subito per ripararla e poi passa molto tempo per rivenderla.

Se passa troppo tempo scende ancora e rischi di portare a casa a fatica i 7mila euro che hai speso.

Considera che ormai siamo verso fine anno, passato Dicembre se non la vendi ti scende di quotazione e inizia il periodo invernale, in cui si vendono meno le cabrio.

Sino a primavera se non la vendi scende ancora.

Il rischio, come detto, e' di spendere quei soldi e riprenderli a fatica tra molto tempo.

 

Ragazzi, non facciamo terrorismo dai

5000 euro una Z4 2.0 dI fine 2007 con 26000 km? Magari con furto, incendio pagati per 3 anni, garanzia e sedere del venditore a vita!

Suvvia! Il 2.0 e/o il 2.2 sono le motorizzazioni più vendibili in assoluto, e già qui il valore dell'auto sale, poi stiamo parlando di una Z4, ripetete con me "Biiii Emmme Woooo zeeeeta quaaaattroooo"... bravissimi! Ripetetelo ancora più e più volte finchè non vi apprarirà innanzi a voi, l'immagine di un'auto sportiva di lusso e di prestigio simile a questa:



Benee, ora che avete focalizzato e inquadrato l'opera d'arte, provate a riflettere: può questa magnificenza, essere venduta a 5000 pannocchie?

Direte voi: "ma stai scherzando? mi sa che hai dimenticato uno zero!":wink: Della serie "Noi volevamo spendere mooolto di più"

E invece no, cari figlioli, perchè il buon vecchio eurotax, colui che decide il prezzo delle automobili, ha deciso che oggi è natale e ci regala a tutti una Z4 a soli 5000 euro + 200 punti coop

Ok, a parte gli scherzi, 13000 euro per una Z4 2.0 del 2007 con 20mila km mi sembra un signor prezzo. Ovviamente considerando il mercato attuale di questo tipo di auto.

Quindi, come valore attuale della tua, calcola circa 13-14mila euro. Ripararla hai detto che costa 6-7000, quindi esattamente la metà.

Insomma, a sto punto vedi te...

Ciao:wink:

 

Una Z4 del 2007 vale 13/14.000 euro solo se:

• quello che scrive e' il proprietario
  
• non la deve vendere
  

Poi... per carita'. Tutto e' possibile.

Lui e' convinto che valga 22.000 euro

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=248733492&asrc=st|sr,as

 

R: Brutto incidente help me!!

Quoto.....si trovano le e89 23i con meno di 100mila km a 17-18mila €...

 

Comunque, al di la del valore di mercato, qui la situazione è da vedere dal lato opposto, ovvero: quanto costano delle 2.0i usate di quell anno e con quei km?

Il ragazzo ha fatto una ricerca e ha riscontrato che su A.S. , partono da 13000.

Quindi il discorso è molto semplice: riparare con 6-7mila o comprarne un'altra spendendo dai 13000 in su?

Che eurotax dica 5, conta meno del due di coppe a briscola, tanto alla fine se la va a comprare la paga sempre intorno ai 13:wink:

 

Potresti intanto radiarla per esportazione all'estero. Questo risolverebbe il problema bollo, poi ovviamente rimangono i problemi spazio e tempo...

 

Se il suolo è tuo, magari lontano da occhi indiscreti, non credo sia un problema.

 

Quoto tutto riguardo alla guida! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto tutto riguardo alle quotazioni! Riguardo all' auto incidentata, dalle foto avevo visto che il telaio non è rotto, per me una volta riparata, se il carrozziere è bravo l' auto non dovrebbe dare problemi. Purtroppo al nord la manodopera è cara, qui' te la saresti cavata con meno e guarda che carrozzieri bravi ce ne sono. Mi sa che se la rivenderai in blocco, la riparera' qualcun altro al tuo posto, io lo farei, ripeto: Ne ho viste riparare di messe peggio! E' ovvio che tu debba fare poi quello che ti senti...Cosi' com' è ovvio pure che se volessi ripararla, prima di rivenderla dovresti girarci un po' per ammortizzare le spese, non converrebbe rivenderla subito... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto! Certo che se per suolo privato intendi un rettangolo verniciato davanti al tuo palazzo con scritto "riservato ai condomini", ecco forse così non è il massimo.

Ma se hai un box/cortile/garage ci metti quello che vuoi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusate, una volta che la radiate per esportazione, smontate tutto quello che vi serve, poi cosa ne fate del telaio? Limate il numero e lo buttate in un qualche fosso?

 

In un lontano futuro si potrebbe reimmatricolare, oppure vendere realmente fuori Italia il cadaverino.

 

Potrei ricordare male ma nel caso in cui non sia stata realmente immatricolata all'estero non e' cosi facile.

Poi non ho capito come si faccia senza bolla doganale o effettiva immatricolazione ma questo almeno nella mia testa...

Io quando ho radiato la mia per esportazione ho dovuto portare i documenti che certificavano l'immatricolazione in CH.

Mah...

 

la normativa è cambiata da meno di un mese, non è più possibile o meglio non è più facile.

radiazione per export solo se già reimmatricolata all'estero oppure se presente bolla doganale di trasporto all'estero.

 

Vabbè, si potrà radiare per qualcos'altro immagino... tipo per demolizione o altro.

Se io compro un'auto o una moto da usare solo in pista potrò pur farlo!

O ci vogliono togliere la libertà?



Mi inkazz eh

 

mi sembra che la radiazione per cessata circolazione sia legata al conferimento del bene presso i demolitori autorizzati. l'auto non targata (radiata, nella fattispecie) è un rifiuto e come tale va trattato in aree apposite.