Brutto incidente help me!!

Spero per te di sbagliarmi, ma 5 mila euro vendendola come rottame mi sembra un obiettivo piuttosto ottimista

 

Non ti chiedono tutti i giorni certi pezzi.

Inoltre spedire un motore o parti grosse costa parecchio, oltre alla difficolta' di imballaggio, quindi si riducono le possibilita' di vendita.

Un rottamaio tiene le macchine parcheggiate e le vende in anni a pezzi.

Ci sono centri specializzati in parti usate, ad esempio in Inghilterra, che comprano auto incidentate, le smontano subito mettendo da parte i pezzi catalogati in magazzino e buttando via subito il telaio e quel che non serve.

Visto che hai un parente carrozziere, a quanto te la ripara?

Potrebbe convenire se non ricarica i ricambi.

E guarda quanto e' valutata, se conviene, la ripari e vendi subito.

Decidi subito, cosi' da sapere se radiare la targa ed evitare bollo e assicurazione.

E chiedi una offerta per il ritiro da rottame.

Poi fai due conti e valuta tu.

Vendendo come rottame pigli subito i soldi, a pezzi recuperi chissa' quando.

 

Ho visto ora le foto, un macello.

Cofano, baule, tutto il fianco dx, paraurti ant, fanale ant e post, piu' un macello di altra roba.

Mi spiace, ma credo sia totalmente irrecuperabile dal punto di vista del costo di riparazione/valore di vendita.

Il pezzo forte da vendere e' il motore, il resto si vende a fatica nel tempo e porta pochi soldi.

Io farei valutare il ritiro totale e amen, pigli subito quel che puoi e amen.

 

mamma che botta! posso chiedere come è successo?

comunque se vendi a pezzi io sarei interessato al frangivento (sempre se è ad un buon prezzo)

comunque mi spiace per la fine che ha fatto la tua z

 

Se gia' son 250euro per questo pezzo, sei gia' out coi prezzi.

Hai idea di cosa costa solo il cofano motore?

Anche prendendo pezzi usati e col parente che lavora senza ricarico arriverai a superare il valore della macchina.

Hai troppi danni a parti troppo costose, se poi c'e' pure il telaio storto...

Ci son passato pure io, incidenti che superano il valore dell'auto e la colpa e' tua, si butta via.

Unica soluzione che fan molti, la fan sparire e denunciano il furto per pigliare i soldi dall'assicurazione.

Per legge poi dopo certi incidenti la macchina deve andare alla motorizzazione dopo la riparazione per superare la revisione.

Se la rimetti a posto e chi la compra scopre che ha avuto un incidente grosso senza passare la revisione, vai nei guai e rischi una causa

 

Posto che nessuno dei codici riportati nell'annucio si trova su RealOEM, per il Gruppo idraulico DSC ci sono codici diversi tra il 2.2 e il 2.0, in realtà dalle immagini sembrerebbe che a differire siano solo i supporti

 

Direi che spendere 5mila euro per una macchina che vale questa cifra o poco di piu' non valga la pena.

Rischi di venderla e prendere di meno.

Ma non ha l'esp?

 

Si ma per ora vincono ancora le leggi della fisica...

 

Posto che con una tp sul bagnato vado piu' piano, per farla partire del tutto di coda con l'esp dovrei aver le gomme a zero tipo slick, andare troppo veloce o fare manovre sbagliate troppo brusche.

Da sola dubito parta facilmente, considerato pure che il 20i non ha un motore potentissimo e brusco nell'erogazione.

Guido la punto sul bagnato o neve senza abs o esp senza farla slittare o bloccare le gomme in frenata.

Le generazioni attuali son nate con auto dotate di controlli ed han perso molta abilita' nella guida.

Chi e' abituato ad auto senza controlli difficilmente porta l'auto a farli intervenire conoscendo i limiti di tenuta.

 

Vabbè husky, ma non puoi paragonare la guida dei comuni mortali a quella di un pilota del tuo calibro

 

no dai non è cosi difficile da guidare... è strano che non è entrato l'esp

io sia su bagnato che asciutto guido sempre con tasto sport inserito e dtc disinserito e devi farlo apposta per farla girare

 

Il 20i ? Dubito fortemente.

Considera che inizi a trovare le 23i a 17mila euro, anche se magari con molti km.

Pero' se ti fai un giro, alla fine per il prezzo conta la valutazione, pochi o tanti km che abbia la macchina.

Se ne hai meno al massimo spunti un 1000 massimo 2mila euro in piu', non oltre, ma piu' sicuramente riesci a venderla al prezzo di quotazione, perche' capita anche di dover scendere al di sotto.

Se poi ci metti che di questo periodo non solo non si vendono auto in generale, ma son a zero quelle di nicchia tipo la z4, le valutazioni sono ancora piu' basse.

Ho visto cose che voi umani non potete immaginare

Scherzi a parte, spesso mi e' capitato di discutere nel forum delle tecniche di frenata.

Io sono per frenate progressive piu' lunghe senza inchiodate, c'e' chi diceva che si surriscaldano i freni e si deve sempre e solo inchiodare prima della curva invece di iniziare a frenare prima progressivamente.

E al 99% eran sempre tizi giovani che han guidato sempre e solo auto coi controlli.

Prova a farlo senza controlli e ti rendi conto che si bloccherebbero all'istante le ruote, spiattellando le gomme ed allungando la frenata mostruosamente.

Chi ha sempre guidato auto coi controlli, non ha mai imparato veramente a guidare e arriva piu' facilmente a creare situazioni di pericolo.

Come dice il buon Muna, i controlli non fan miracoli.

Se fai cazzate esagerate, i controlli non fan miracoli e la macchina parte comunque.

Appunto, e' quel che dico anche io.

O gomme troppo lisce, o una manovra completamente cannata, o velocita' troppo alta.

L'importante e' che non si sia fatto male il guidatore.

 

Eh ma magari con gomme messe maluccio dietro, e acquaplaning, ci vuole un attimo, con tutti i controlli del mondo attivi. Poi non me ne voglia la tua ragazza, ma mediamente le donne si sa, non sono proprio degli assi al volante. Si sarà spaventata per la sbandata e avrà frenato di colpo, e sul bagnato con la Z è la cosa peggiore da fare. Io mi sono divertito a testarla un pò in pista proprio con le Michelin RFT consumatissime che aveva quando l'ho presa, e il circuito di Adria sotto la pioggia anche se non battente. Con i controlli disattivati ho anche fatto un testacoda non del tutto volontario diciamo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> (me lo sono cercato, ma pensavo di tenerla). E' davvero sufficiente una frenata in curva per farla sbandare parecchio, infatti non ero molto convinto che la mia fosse a posto con la ripartizione dei freni, ma forse si tratta solo di trasferimento di carichi, davvero da evitare su bagnato.

 

Vero, le tp van trattate coi guanti.

Con le ta se esageri il muso punta verso l'esterno curva, ma basta levare il piede dal gas perche' la macchina torni in traiettoria (salvo manovre sbagliate irrecuperabili).

Con le tp, controlli il retro sino ad un certo punto, oltre parte e non c'e' nulla da fare, manco coi controlli.

A me su asciutto a velocita' alta e' capitato un principio di testa coda con la Saab per un cambio di direzione troppo brusco, senza far nulla i controlli l'han rimessa prontamente dritta.

Dubito pero' sul bagnato vi sarebbero riusciti, senza grip sulle gomme parte e basta.

Per recuperare una tp ci vuol gia' un livello di guida sopra la media, figuriamoci se capita a chi ha un livello di guida normalissimo, parte e basta.

I danni notevoli sono proprio dovuti alla macchina partita senza piu' nessun controllo da parte del guidatore.

Mi e' capitato con la pioggia a velocita' elevata col furgone senza controlli, manco abs, di partire col retro e fare un testacoda con 2 giri completi.

Lavorando di sterzo e modulando i freni ho ripreso il controllo ed evitato per un pelo di sbattere.